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Dimanche 15 juin 2008 7 15 /06 /Juin /2008 17:45

WTCC Brno R1: Zanardi; la tête sans les jambes !

Course 1

    Auteur de la pole, la première de sa carrière en WTCC, l'Italien Alessandro Zanardi (BMW) a confirmé lors de la première course en s'imposant devant son coéquipier Félix Porteiro. C'est sa deuxième victoire après celle obtenue à Oschersleben en 2005.

    Alessandro Zanardi n'a pas usurpé sa pole de samedi. Il a dominé dimanche de la tête et des épaules cette première course de Brno. Il marque également ses premiers points de la saison.

    Zanardi a réussi à se défaire de son coéquipier Félix Porteiro à mi-course. Ce dernier monte pour la deuxième fois de la saison sur le podium. La première fois avait eu lieu à Curitiba lors de la deuxième manche.

    BMW continue ainsi sa moisson de succès après les victoires paloises de Andy Priaulx et Augusto Farfus. Le Brésilien a été l'auteur d'une splendide remontée et pour cela il a sorti le grand jeu en remontant de la 7e place sur la grille jusqu'à la 4e place. Même chose pour son partenaire Jörg Müller qui finit cinquième après avoir remonté dix places en dix tours.

    Le Français Yvan Muller avait pris un superbe départ avant de subir la loi des BMW de Farfus et Müller. Il prendra le point de la huitième place. Bien joué quand même car l'Alsacien partira tout de même en pole de la seconde manche en principe de la grille inversée . Il sera devant James Thompson (Honda N.technology) et Gabriele Tarquini (SEAT Sport). Le pilote italien a craqué dans les deux derniers tours et cédé deux places pour ne terminer que 6e. Un résultat suffisant pour conforter sa place de leader du général car Rickard Rydell (SEAT Sport) n'a marqué aucun point.

Huff (Chevrolet) n'a pas profité du bénéfice de son départ en deuxième ligne alors qu'il avait un coup à jouer. Il finit malheureusement à une "modeste" 9e place. À contrario, son équipier Alain Menu décroche la deuxième position. "Ça reste une de mes meilleures courses depuis le début de l'année" déclarait-il à l'arrivée. En revanche, Tiago Monteiro (SEAT Sport) , Jordi Gené (SEAT Sport) et Andy Priaulx (BMW Team UK) ont dû déchanter. On les retrouve respectivement aux 12e, 13e et 14e places. Le triple Champion du monde a souffert dans le peloton et fait chou blanc. Gabriele Tarquini (SEAT) reste leader du général.

Chez les Indépendants, la victoire est revenue à Hernandez. Le pilote BMW a mené le peloton de bout en bout mais ce fut très chaud ! Il passe la ligne avec Engstler (BMW) et Corthals (SEAT) collés à son pare-chocs.

POS	NO	CL	PILOTE	NAT	VEHICULE	TRS/DIFF
1	4		Alessandro ZANARDI	ITA	BMW 320si	10
2	5		Felix PORTEIRO	ESP	BMW 320si	0.825
3	8		Alain MENU	SUI	Chevrolet Lacetti	1.707
4	3		Augusto FARFUS	BRA	BMW 320si	9.476
5	2		Jorg MULLER	GER	BMW 320si	12.184
6	11		Gabriele TARQUINI	ITA	SEAT Leon TDI	15.840
7	15		James THOMPSON	GBR	Honda Accord Euro R	16.738
8	12		Yvan MULLER	FRA	SEAT Leon TDI	17.577
9	7		Robert HUFF	GBR	Chevrolet Lacetti	17.842
10	10		Rickard RYDELL	SWE	SEAT Leon TDI	19.573
11	6		Nicola LARINI	ITA	Chevrolet Lacetti	25.390
12	18		Tiago MONTEIRO	POR	SEAT Leon TDI	30.246
13	9		Jordi GENE	ESP	SEAT Leon TDI	31.226
14	1		Andy PRIAULX	GBR	BMW 320si	31.537
15	31	I	Sergio HERNANDEZ	ESP	BMW 320si	32.234
16	42	I	Franz ENGSTLER	GER	BMW 320si	32.351
17	23	I	Pierre-Yves CORTHALS	BEL	SEAT Leon	36.882
18	20		Tom CORONEL	NED	SEAT Leon	37.448
19	16	I	Oliver TIELEMANS	NED	BMW 320si	37.576
20	43	I	Andrei ROMANOV	RUS	BMW 320si	41.514
21	29	T	Jaap van LAGEN	NED	Lada 110	42.026
22	22	I	Michal MATEJOVSKY	CZE	SEAT Leon	52.935
23	54	I	Alexander LVOV	RUS	Honda Accord Euro R	55.257
24	55	I	Andrey SMETSKY	RUS	Honda Accord Euro R	1:56.836
25	26	I	Stefano D'ASTE	ITA	BMW 320si	1 tr

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Dimanche 15 juin 2008 7 15 /06 /Juin /2008 16:50

WRC Rallye de Turquie ES18: Une surprise ppréparée par Latvala ?

ES18 Camyuva 1 (5,5 km)

    Mikko Hirvonen a réussi la bonne opération dans la courte 18e spéciale en prenant un peu plus de temps à son équipier Jari-Matti Latvala.

    L’équipe BP Ford n’a aucune explication aux cinq secondes perdues par Latvala sur les cinq kilomètres de Camyuva, déjà empruntés jeudi lors du shakedown.

    Partant une place plus loin, il pourrait en profiter pour remporter l'épreuve au nez de son équipier et de Loeb lors de cette dernière étape. Dernière étape qui devient juge de paix avec ses 31 km !

    Loeb quant à lui a réalisé le meilleur temps et partira dans le dernier passage dans Olympos avec 12’’8 de retard sur Latvala.

Pour la 4e place, Henning Solberg a repris une seconde à Sordo, mais il doit encore en reprendre 7’’2 pour améliorer sa position.

Classement ES18

Classement général (après ES18)

	#	Pilote	Temps	Diff préc	Ecart 1e
1.	1	S. Loeb	4:11.2	0.0	0.0
2.	3	M. Hirvonen	4:12.1	+0.9	+0.9
3.	6	C. Atkinson	4:15.1	+3.0	+3.9
4.	4	J. Latvala	4:17.3	+2.1	+6.9
5.	15	A. Mikkelsen	4:18.0	+0.7	+6.8
6.	17	U. Aava	4:18.3	+0.2	+7.9
7.	8	H. Solberg	4:20.6	+2.3	+9.4
8.	2	D. Sordo	4:21.6	+1.0	+10.4
9.	5	P. Solberg	4:21.8	+0.1	+10.5
10.	16	M. Wilson	4:24.8	+3.1	+13.6

	#	Pilote	Temps	Diff préc	Ecart 1e
1.	3	M. Hirvonen	4:17:13.4	0.0	0.0
2.	4	J. M. Latvala	4:17:26.1	+12.7	+12.7
3.	1	S. Loeb	4:17:38.9	+12.8	+25.5
4.	2	D. Sordo	4:19:27.7	+1:48.8	+2:14.3
5.	8	H. Solberg	4:19:34.8	+7.1	+2:21.4
6.	5	P. Solberg	4:19:55.5	+20.7	+2:42.1
7.	16	M. Wilson	4:21:23.3	+1:27.8	+4:09.9
8.	14	C. Rautenbach	4:24:08.4	+2:45.1	+6:55.0
9.	9	F. Villagra	4:26:02.4	+1:54.0	+8:49.0
10.	10	B. Clark	4:31:04.3	+5:01.9	+13:50.9

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Dimanche 15 juin 2008 7 15 /06 /Juin /2008 16:13

WRC Rallye de Turquie ES17: Tout profit pour Sordo

ES17 Olympos 1 (31,03 km)

    Parti en première position, Hirvonen a pris le plus mauvais des départs en calant. Le pilote Ford pense avoir perdu cinq secondes : « J’étais en colère et ça m’a peut-être aidé. J’ai attaqué vraiment fort. J’ai coupé tous les virages et c’est passé ! Je ne sais pas ce que les autres vont faire mais ça s’annonce serré. »

    Motivé au départ de cette dernière journée du Rally of Turkey, son avance est passée de 16’’2 à 7’’5 sur son équipier Jari-Matti Latvala. « J’ai essayé d’adopter un bon rythme en restant calme. Mikko a fait une belle spéciale. Je me sens bien. La situation est intéressante et je veux gagner. C’est la raison de ma présence ici. »

Loeb reste troisième. Même en partant derrière Latvala, le pilote Citroën ne l’a pas battu : « Ce n’est pas assez. Je n’en connais pas la raison mais ce n’est pas mieux. J’ai attaqué et je pense avoir bien roulé mais ce n’est peut-être pas le cas. »

Plus rapide de 15 sec. que Henning Solberg, Sordo en profite pour lui ravir la 4e place : « Je suis content », commente l’Espagnol. « Je voulais passer Henning, j’ai attaqué. »

« Mes freins ne fonctionnent pas correctement », ajoute Henning. « Nous avons changé de différentiel hier mais je dois ajuster mon pilotage. Je vais essayer de faire de mon mieux. »
Galli n'est pas parti car il est malade (déshydratation).

Classement ES17

Classement général (APrès ES17)

	#	Pilote	Temps	Diff préc	Ecart 1e
1.	17	U. Aava	25:07.5	0.0	0.0
2.	15	A. Mikkelsen	25:11.4	+3.9	+3.9
3.	2	D. Sordo	25:13.3	+1.9	+5.8
4.	4	J. Latvala	25:14.9	+1.6	+7.4
5.	1	S. Loeb	25:15.7	+0.8	+8.2
6.	5	P. Solberg	25:22.3	+6.6	+14.8
7.	3	M. Hirvonen	25:23.6	+1.3	+16.1
8.	8	H. Solberg	25:28.0	+4.4	+20.5
9.	16	M. Wilson	25:39.6	+11.6	+32.1
10.	6	C. Atkinson	25:44.3	+4.7	+36.8

	#	Pilote	Temps	Diff préc	Ecart 1e
1.	3	M. Hirvonen	4:13:01.3	0.0	0.0
2.	4	J M. Latvala	4:13:08.8	+7.5	+7.5
3.	1	S. Loeb	4:13:27.7	+18.9	+26.4
4.	2	D. Sordo	4:15:06.1	+1:38.4	+2:04.8
5.	8	H. Solberg	4:15:14.2	+8.1	+2:12.9
6.	5	P. Solberg	4:15:33.7	+19.5	+2:32.4
7.	16	M. Wilson	4:16:58.5	+1:24.8	+3:57.2
8.	14	C. Rautenbach	4:19:41.1	+2:42.6	+6:39.8
9.	9	F. Villagra	4:21:33.1	+1:52.0	+8:31.8
10.	10	B. Clark	4:26:35.8	+5:02.7	+13:34.5

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Dimanche 15 juin 2008 7 15 /06 /Juin /2008 11:41

WRC Rallye de Turquie ES16: Loeb avec les honneurs

ES16 Antalya 2 (2,6 km)

Même s'il perd, Loeb aura démontré toute sa rage de vaincre en reprenant encore un peu plus de 2 secondes à Hirvonen. Sur cette super-spéciale, c'était une gageure de réussir pareil exploit.

Sordo rentre au bercail avec le top 5 pour l'instant alors qu'il avait acquis la 4e place au détriment de Henning Solberg. L'écart n'est pas insurmontable et laisse augurer d'une tactique à la "Ford".

Classement ES16

Classement Jour 2

	#	Pilote	Temps	Diff préc	Ecart 1e
1.	1	S. Loeb	2:06.3	0.0	0.0
2.	8	H. Solberg	2:07.8	+1.5	+1.5
3.	3	M. Hirvonen	2:08.5	+0.7	+2.2
4.	5	P. Solberg	2:09.1	+0.6	+2.8
5.	7	G. Galli	2:09.3	+0.2	+3.0
6.	4	J. Latvala	2:09.3	0.0	+3.0
7.	2	D. Sordo	2:09.8	+0.5	+3.5
8.	17	U. Aava	2:10.4	+0.5	+4.9
9.	15	A. Mikkelsen	2:11.2	+0.8	+4.9
10.	9	F. Villagra	2:11.5	+0.3	+5.2

	#	Pilote	Temps	Diff préc	Ecart 1e
1.	3	M. Hirvonen	3:47:37.7	0.0	0.0
2.	4	J M. Latvala	3:47:53.9	+16.2	+16.2
3.	1	S. Loeb	3:48:12.0	+18.1	+34.3
4.	8	H. Solberg	3:49:46.2	+1:34.2	+2:08.5
5.	2	D. Sordo	3:49:52.8	+6.6	+2:15.1
6.	5	P. Solberg	3:50:11.4	+18.6	+2:33.7
7.	16	M. Wilson	3:51:18.9	+1:07.5	+3:41.2
8.	7	G. Galli	3:53:17.8	+1:58.9	+5:40.1
9.	14	C. Rautenbach	3:53:46.3	+28.5	+6:08.6
10.	9	F. Villagra	3:55:21.5	+1:35.2	+7:43.8

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Dimanche 15 juin 2008 7 15 /06 /Juin /2008 10:50

WRC Rallye de Turquie ES15: Match nul !

ES15 Phaselis 2 (22,40 km)

    La quinzième épreuve spéciale, qui décide de l’ordre de départ de la dernière journée, n’a pas été le théâtre des mêmes jeux que lors de la première étape.

    Mikko Hirvonen et Sébastien Loeb terminent ce chrono avec le même temps. Au général, Loeb pointe à 36 secondes du leader.

    Plus tôt, Hirvonen avait avoué vouloir cinquante secondes d’avance pour aborder la dernière journée en tête. Il va devoir ouvrir la route demain et résister à ses deux poursuivants, Jari-Matti Latvala et Sébastien Loeb alors qu'il n'a qu'une quinzaine de secondes d’avance au général sur son équipier.

« On annonce une sacré bataille demain », s’amuse Hirvonen. « J’ai attaqué toute la journée. Je ne sais pas si mon avance est suffisante. Demain sera une journée difficile. »

Après deux jours de balayage, Loeb voit cette troisième position comme un cadeau pour aborder le dernier jour : « J’ai fait tout ce que j’ai pu, à fond tout le temps. Tout est possible pour demain, nous allons nous amuser. »

Latvala visera également la victoire sur les 70 derniers kilomètres : « J’ai perdu du temps sur Loeb. Ce n’était pas l’objectif ! Mais je voulais être deuxième ce soir. Je suis impatient d’être demain. Ce sera intéressant ! »

Classement ES15

Classement général (après ES15)

	#	Pilote	Temps	Diff préc	Ecart 1e
1.	1	S. Loeb	17:19.2	0.0	0.0
2.	3	M. Hirvonen	17:19.2	0.0	0.0
3.	4	J. Latvala	17:23.1	+3.9	+3.9
4.	2	D. Sordo	17:29.4	+6.3	+10.2
5.	17	U. Aava	17:38.3	+8.9	+19.1
6.	5	P. Solberg	17:45.8	+7.5	+26.6
7.	14	C. Rautenbach	17:47.4	+1.6	+28.2
8.	8	H. Solberg	17:48.0	+0.6	+28.8
9.	16	M. Wilson	17:48.1	+0.1	+28.9
10.	7	G. Galli	17:48.6	+0.5	+29.4

	#	Pilote	Temps	Diff Préc.	Ecart 1er
1.	3	M. Hirvonen	3:45:29.2	0.0	0.0
2.	4	J M. Latvala	3:45:44.6	+15.4	+15.4
3.	1	S. Loeb	3:46:05.7	+21.1	+36.5
4.	8	H. Solberg	3:47:38.4	+1:32.7	+2:09.2
5.	2	D. Sordo	3:47:43.0	+4.6	+2:13.8
6.	5	P. Solberg	3:48:02.3	+19.3	+2:33.1
7.	16	M. Wilson	3:49:06.6	+1:04.3	+3:37.4
8.	7	G. Galli	3:50:58.5	+1:51.9	+5:29.3
9.	14	C. Rautenbach	3:51:32.6	+34.1	+6:03.4
10.	9	F. Villagra	3:53:10.0	+1:37.4	+7:40.8

Jour 2
ES10: Chimera 2 (16,94 km)	Hirvonen (Ford Focus)	ES14: Kremer 2 (20,45 km)	Latvala (Ford Focus)
ES11: Silyon 1 (27,36 km)	Hirvonen (Ford Focus)	ES15: Phaselis 2 (22,40 km)	Loeb (Citroën C4)
ES12: Kremer 1 (20,45 km)	Aava (Citroën C4)	ES16: Antalya 2 (2,64 km)
ES13: Silyon 2 (27,36 km)	Hirvonen (Ford Focus)

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Dimanche 15 juin 2008 7 15 /06 /Juin /2008 10:34

WTCC Brno: Corthals 10e du warm up !

Warm up

Zanardi est en état de grâce ce matin et après avoir signé sa première pole en WTCC, il confirme en réalisant le meilleur temps du warm up.

    Les Chevrolet sous en embuscade aux 4e, 5e et 8e places.

    Dans le Trophée des Indépendants, Hernandez qui pilote une BMW frappe fort en signant le 6e temps du général. Pierre-Yves Corthals ne se laisse cependant pas intimider et a été chercher le top 10. Rendant toujours quelques dixièmes au leader du championnat, il a ses chances de profiter des évènements de course.

          Patrick Hayot

POS	NO	CL	PILOTE	NAT	VEHICULE	TEMPS	TOURS	DIFF	KM/H
1	4		Alessandro ZANARDI	ITA	BMW 320si	2:11.209	7		148.24
2	5		Felix PORTEIRO	ESP	BMW 320si	2:11.314	8	0.105	148.12
3	18		Tiago MONTEIRO	POR	SEAT Leon TDI	2:11.677	7	0.468	147.71
4	6		Nicola LARINI	ITA	Chevrolet Lacetti	2:11.720	7	0.511	147.66
5	7		Robert HUFF	GBR	Chevrolet Lacetti	2:11.886	6	0.677	147.48
6	31	I	Sergio HERNANDEZ	ESP	BMW 320si	2:12.047	8	0.838	147.30
7	11		Gabriele TARQUINI	ITA	SEAT Leon TDI	2:12.071	8	0.862	147.27
8	8		Alain MENU	SUI	Chevrolet Lacetti	2:12.081	7	0.872	147.26
9	3		Augusto FARFUS	BRA	BMW 320si	2:12.149	7	0.940	147.18
10	23	I	Pierre-Yves CORTHALS	BEL	SEAT Leon	2:12.349	8	1.140	146.96

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Dimanche 15 juin 2008 7 15 /06 /Juin /2008 09:42

24H du Mans: Les lionnes et les bergers allemands

Actualité

    La course a démarré comme un sprint et le premier quart d'heure de course retransmis par la télévision valait déjà son pesant d'or. Sorties à gogo, problèmes mécaniques, bref toute la panoplie de ce qui ne faut pas faire.

    Vu les chronos des Diesel et la technologie embarquée ainsi que la fiabilité, la lutte pour la victoire ne concenrne que Peugeot et Audi.

    Le départ donné, les Peugeot filent en imprimant un train d'enfer.

Photo Rolex - Stuart Wallace

Les Audi ne sont pas larguées et attendent, tapies dans l'ombre.

    Il ne faudra pas attendre longtemps car après 1h25 de course, la Peugeot #8 rentre au stand et se voit rentrée dans le box pour changer la commande de boîte qui est plus que récalcitrante.

    Peugeot domine, mais la #9 sort et se retrouve dans le bac suite à un contact en début de soirée.

    Pour les deux teams usines, la ronde se poursuit et c'est le coup de tonerre vers les 4h30 du matin, moment où la pluie commence à tomber.

    Consommant moins, les Audi sont là et sont plus performantes que leurs rivales françaises sous la pluie. La tendance s'inverse et ce matin, l'Audi #2 est devant deux Peugeot, la 7 à 1 tour et la 9 à 2 tours. Cette dernière est sous la menace de l'Audi #3 qui est dans le même tour. La marque allemande est dans le coup car la 1 est elle-même à un tour de celle-ci. Sixième, la 3e Peugeot est à 10 tours du leader.

    Première essence, la Pescarolo #17 est à 13 tours et ne peut qu'attendre l'an prochain pour vraiment se mêler à la tête puisque l'ACO a reconnu la trop grande différence entre celles-ci et les Diesel.

     Les lionnes ont rugit, les bergers allemand mordent !

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Dimanche 15 juin 2008 7 15 /06 /Juin /2008 09:23

WRC: Le patron du team Citroën critique le jeu de Ford... qui répond

Le directeur de l’équipe Citroën Total Olivier Quesnel a exprimé sa désapprobation envers les tactiques de l’équipe BP-Ford pour laisser Sébastien Loeb ouvrir la route dans les spéciales de samedi. « C’est une bonne nouvelle pour nous. Cela signifie que Sébastien et Citroën sont difficiles à battre et que Ford doit utiliser des tactiques spéciales », affirme Quesnel. « Nous ne sommes pas encore dimanche mais j’espère que Malcolm sera plus avisé demain. Je préfère être à ma position qu’à la sienne. En Grèce, Malcolm m’avait dit que Sébastien était le pilote le plus intelligent, je ne comprends pas pourquoi il a fait cela ce soir. » « Je pense que les spéciales de demain seront plus faciles pour Sébastien », ajoute le Français. « Ils ont peut-être fait une erreur. Nous avons gagné cinq rallyes sans jouer à ce jeu, nous n’en avons pas besoin. Je comprends que Malcolm ait besoin de gagner parfois. » La réponse du "berger" à la... Malcolm Wilson, patron de BP-Ford Abu Dhabi World Rally Team, n’a pas manqué de répondre que ces tactiques faisaient partie de la panoplie du pilote moderne. « Nous ne faisons pas les règlements mais nous devons les appliquer », lance
Wilson. « Je vais être honnête, nous ne voulions pas modifier le règlement de la saison dernière. Aujourd’hui, nous devons rendre le championnat plus attrayant et cette nouvelle règle offre des histoires intéressantes. Je comprends le sentiment d’Olivier. Même s’il ne l’admet pas ce soir, Dani a déjà utilisé la même tactique cette saison. Peut-être que Sébastien n’en a pas besoin. Nous sommes encore au début du rallye. Nous avons vu comme il était difficile. Nous verrons si ce qu’il s’est passé ce soir aura son importance dimanche. »		Ambiance... pourrie ? Si il est vrai que la "méthode" Wilson est critiquable, on a déjà vu Ford pris à son piège en Grêce. Alors pourquoi pas ici et de voir Loeb aller chercher une autre place que la 3e.

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Dimanche 15 juin 2008 7 15 /06 /Juin /2008 08:47

WRC Rallye de Turquie ES14: Sordo le sprinter

ES14 Kremer 2 (20,45 km)

Au départ de l’ES14, Jari-Matti Latvala avait promis de piloter aussi vite que possible dans cette dernière boucle. Le Finlandais a tenu parole. « C’était une belle spéciale. Et si le classement ne bouge pas, j’aurai une bonne position pour demain. Je veux juste augmenter mon avance sur Loeb pour avoir une chance de le battre. » Il signe le scratch devant Hirvonen et prend encore 1’’6 à Sébastien Loeb : « Ce sera serré », lance le leader du rallye. « Je suis toujours à la limite, je ne peux pas faire plus. Je serai heureux de retrouver une meilleure position demain. »

Et c'est bien vrai car au bout de cette spéciale de près de 21 km, les écarts ne sont vraiment pas aussi cinglants que précédemment.

Sordo continue son sprint, sa bataille. Il vient d'en gagner une car en signant le 3e chrono, il dépose Petter Solberg et après le pilote Subaru, l'Espagnol vise maintentant le frère Henning qui pilote une Ford. Le coup est jouable. Reste à combler le plus rapidement possible les 23 secondes d'écarts et de se mettre à l'abri.

Classement ES14

Classement général (après ES14)

	#	Pilote	Temps	Diff préc	Ecart 1e
1.	4	J. Latvala	14:49.4	0.0	0.0
2.	3	M. Hirvonen	14:50.0	+0.6	+0.6
3.	2	D. Sordo	14:50.7	+0.7	+1.3
4.	1	S. Loeb	14:51.7	+1.0	+2.3
5.	17	U. Aava	14:52.3	+0.6	+2.9
6.	5	P. Solberg	14:56.9	+4.6	+7.5
7.	16	M. Wilson	15:04.5	+7.6	+15.1
8.	8	H. Solberg	15:04.5	0.0	+15.1
9.	15	A. Mikkelsen	15:05.7	+1.2	+16.3
10.	7	G. Galli	15:11.7	+6.0	+22.3

	#	Pilote	Temps	Diff préc	Ecart 1e
1.	3	M. Hirvonen	3:28:10.0	0.0	0.0
2.	4	J M. Latvala	3:28:21.5	+11.5	+11.5
3.	1	S. Loeb	3:28:46.5	+25.0	+36.5
4.	8	H. Solberg	3:29:50.4	+1:03.9	+1:40.4
5.	2	D. Sordo	3:30:13.6	+23.2	+2:03.6
6.	5	P. Solberg	3:30:16.5	+2.9	+2:06.5
7.	16	M. Wilson	3:31:18.5	+1:02.0	+3:08.5
8.	7	G. Galli	3:32:59.9	+1:41.4	+4:49.9
9.	14	C. Rautenbach	3:33:45.2	+45.3	+5:35.2
10.	9	F. Villagra	3:35:19.9	+1:34.7	+7:09.9

Jour 2
ES10: Chimera 2 (16,94 km)	Hirvonen (Ford Focus)	ES14: Kremer 2 (20,45 km)	Latvala (Ford Focus)
ES11: Silyon 1 (27,36 km)	Hirvonen (Ford Focus)	ES15: Phaselis 2 (22,40 km)
ES12: Kremer 1 (20,45 km)	Aava (Citroën C4)	ES16: Antalya 2 (2,64 km)
ES13: Silyon 2 (27,36 km)	Hirvonen (Ford Focus)

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Dimanche 15 juin 2008 7 15 /06 /Juin /2008 07:58

WRC Rallye de Turquie ES13: Hirvonen et Latvala "bien" récompensés

ES13 Silyon 2 (27,36 km)

Les Ford continue d'engranger les secondes indispensables pour faire le trou par rapport à Sébastien Loeb. Les seuls à vraiment en profiter sont Hirvonen et Latvala. C'est dans cette ordre qu'ils finissent la spéciale; c'est dans cette ordre qu'ils occupent le général.

Loin de trouver des pistes propres, Loeb rencontre désormais des trajectoires "polluées" par le premier passage.
« Parfois le deuxième passage peut-être pire que le premier », lance Loeb à l’arrivée de l’ES13. « C’est tellement glissant qu’il faut refaire une nouvelle trajectoire. » Même s’il compte désormais 34 secondes de retard au général, il ne s'avoue pas vaincu : « Je continue d’attaquer autant que possible. Je ne

pense pas pouvoir mieux faire. Ce n’est pas encore terminé. »

Malgré une tentative pour réparer son moteur, Gigi Galli continue de perdre du temps : « Je ne sais pas ce qu’il se passe mais je n’ai plus de puissance. Il y a peut-être un souci de turbo. » Alors qu'il avait joué le jeu de perdre du temps hier pour en gagner aujourd'hui, l’Italien boit le calice jusqu'à la lie et il pointe désormais à la huitième place.

Dani Sordo s'est bien remis de ses crevaisons et continue sa remontée. Prenant par ci par là des secondes précieuses, il est 6e mais a la Subaru de Petter Solberg dans le colimateur. Ce dernier n'a plus que 3,3 secondes d'avance.

Classement ES13

Classement général (après ES13)

	#	Pilote	Temps	Diff préc	Ecart 1e
1.	3	M. Hirvonen	21:36.8	0.0	0.0
2.	4	J. Latvala	21:40.3	+3.5	+3.5
3.	2	D. Sordo	21:46.9	+6.6	+10.1
4.	1	S. Loeb	21:52.6	+5.7	+15.8
5.	6	C. Atkinson	21:53.5	+0.9	+16.7
6.	8	H. Solberg	21:54.1	+0.6	+17.3
7.	5	P. Solberg	21:57.5	+3.4	+20.7
8.	16	M. Wilson	22:12.6	+15.1	+35.8
9.	9	F. Villagra	22:13.9	+1.3	+37.1
10.	17	U. Aava	22:14.9	+1.0	+38.1

	#	Pilote	Temps	Diff préc	Ecart 1e
1.	3	M. Hirvonen	3:13:20.0	0.0	0.0
2.	4	J M. Latvala	3:13:32.1	+12.1	+12.1
3.	1	S. Loeb	3:13:54.8	+22.7	+34.8
4.	8	H. Solberg	3:14:45.9	+51.1	+1:25.9
5.	5	P. Solberg	3:15:19.6	+33.7	+1:59.6
6.	2	D. Sordo	3:15:22.9	+3.3	+2:02.9
7.	16	M. Wilson	3:16:14.0	+51.1	+2:54.0
8.	7	G. Galli	3:17:48.2	+1:34.2	+4:28.2
9.	14	C.Rautenbach	3:18:33.1	+44.9	+5:13.1
10.	9	F. Villagra	3:18:39.8	+6.7	+5:19.8

Jour 2
ES10: Chimera 2 (16,94 km)	Hirvonen (Ford Focus)	ES14: Kremer 2 (20,45 km)
ES11: Silyon 1 (27,36 km)	Hirvonen (Ford Focus)	ES15: Phaselis 2 (22,40 km)
ES12: Kremer 1 (20,45 km)	Aava (Citroën C4)	ES16: Antalya 2 (2,64 km)
ES13: Silyon 2 (27,36 km)	Hirvonen (Ford Focus)

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