21 juin 2008
6
21
/06
/juin
/2008
07:16
Actu
Belle journée pour les pilotes du Chad Racing. En fait et depuis les performances de Dijon, la Peugeot 407 est sur un petit nuage. Hier, Dockhill et Greensaal ont confirmé leurs prétentions et se sont adjugés la pole position. Ce n'est que mérité car, tout en restant proche du fameux temps pivot, ils ont signé le meilleur temps dès la première séance !
L'unique rivale, si l'on peut dire, fût la Mazda RX8 de Lémeret. Ce dernier y a été tellement que malheureusement il est passé sous ce temps pivot. Le réglement fait le reste et renvoie lui et ses accolytes avec une pénalité de 20 places sur la grille de départ. Son temps de référence étant une 4e place dans la première séance, Van Herck et Baguette se retrouvent ainsi 24e sur la grille.
Coqueluche du public, la Renault Mégane Trophy du Delahaye Racing s'est limitée au second chrono du jour. Preuve d'une certaine assurance, elle n’a pas pris la piste lors de la seconde qualification. Bouvy, Loix et Vanina Ickx seront aux côté de la Peugeot. Suivent une triplette de BMW M3 avec comme première représentante celle de Ruben Maes (Steve Vanbellingen et Bert Redant) qui est parvenu à améliorer son chrono pour se placer au 3e rang.
Avec une 6e place sur la grille, Hardman, Leventis et Vann domine la classe T3 et renvoie à 4 secondes la M3 de Qvik, Jonckheere et Colman et après de 7 la Seat de Rosoux et Gepts !
e place sur la grille,
|
|  ©Jacques Letihon
Belle "perf" également de la Volvo S60 bio-éthanol de Néri qui est 21e.
On se doute que la Mégane va faire la course en tête avec la 407 dans ses basques et à voir la remontée de la Mazda RX-8.
Le départ des 12 Heures de Spa sera donné ce samedi à 14h30.
|
| P | No | Cl | Team | Pilotes | Vehicule | MT | Ecart | | 1 | 6 | S1 | Chad Racing | DOCKERILL Iain/GREENSALL Nigel | Peugeot 407 | 2:28.018 |
| | 2 | 2 | S1 | Delahaye Racing Team 1 | BOUVY Frederic/ICKX Vanina/LOIX David | Renault Megane | 2:28.113 | 0:00.095 | | 3 | 1 | S1 | KS Motorsport | VANBELLINGEN Steve/REDANT Bert/MAES Ruben | BMW M3 | 2:28.148 | 0:00.130 | | 5 | 22 | S1 | KS Motorsport 2 | MOONENS Werner/DE CREM Nicolas/VANDERMAESEN | BMW M3 | 2:29.475 | 0:01.457 | | 6 | 43 | T3 | Strakka Racing | HARDMAN Peter/LEVENTIS Nick/VANN Christian | BMW M3 | 2:30.262 | 0:02.244 | | 7 | 7 | S1 | Chad Peninsula Racing | HARTSHORNE John/STEVENY Philippe/LEFORT Christian | Peugeot 406 | 2:33.850 | 0:05.832 | | 8 | 34 | T3 | Qvick Motors Racing | QVICK Erik/JONCKHEERE Frédérique/COLMAN Georges | BMW M3 | 2:34.815 | 0:06.797 | | 9 | 9 | S1 | Jag 4 Fun Racing | FRANCHI René/VANNERUM Jean-Pierre/WARROQUIERS F | Jaguar X Type | 2:36.019 | 0:08.001 | | 10 | 10 | S2 | Street Machine 1 | MEERT Jean-Claude/FUMAL Armand/CORTHALS Pierre-Yves | Solution F | 2:36.420 | 0:08.402 | | 11 | 18 | S1 | Astur-Car | FONTAINE Loïc/SERVAIS Grégory/FELTES Sébastian | BMW M3 | 2:37.438 | 0:09.420 | | 12 | 48 | T3 | Denospi Racing | ROSOUX Pierre-Yves/GEPTS Ian | Seat Leon | 2:38.255 | 0:10.237 | | 13 | 47 | T3 | European Formula Racing | PAMPEL Christophe/JOOSEN Tim | BMW M3 WTCC | 2:38.340 | 0:10.322 | | 14 | 44 | T3 | Duwo Racing | DUMONT Jean-Marie/SCHMIT Frederic/SCHMIT Nicolas | BMW M3 | 2:38.754 | 0:10.736 | | 15 | 36 | T3 | DB Motorsport | DEN BOER Jeroen/BERGMANS Rob | BMW 120 D | 2:38.836 | 0:10.818 | | … | | 21 | E85 | T3 | Nordicar Bio Concept | RADERMECKER Vincent/JAMAR Eric/NERI Thomas | Volvo S60 | 2:42.793 | 0:14.775 | | …. | | 24* | 28 | S1 | Boutsen Energy Racing | LEMERET Stéphane/VAN HERCK Werner/BAGUETTE Bertrand | Mazda RX 8 | 2:28.941 | 0:00.923 |
|
Published by alias
-
dans
BTCS
21 juin 2008
6
21
/06
/juin
/2008
07:14
Essais libres
La température ambiante n'est pas trop élevée pour l'époque et pourtant au final, le public est chaud. Il y a de quoi car comme à Monaco, Alonso est venu faire le spectacle et de ravir la pole position, virtuelle je le rappele, à Massa. Une Renault devnat les Ferrari ! Il y a bien longtemps que l'on avait vu cela. Et il n'est pas le seul à surprendre.
Derrière la R28 badgée du numéro 5, on retrouve les Ferrari de Massa et Räikkönen dans l'ordre. En tenant compte de la présence de Lewis Hamilton à la 4e place, on est dans la logique des choses.
Grosse surprise que la 5e place de Vettel et sa Toro Rosso STR3 qui vient se mettre devant les BMW, Toyota et Red Bull-Renault ! Imaginez si c'eut été Bourdais... Le Français n'a pas déçu car il est dans la seconde d'écart par rapport à Alonso, mais il n'est que... 13e. C'est dire si les places vont une fois de plus être très chères. Hamilton le sait bien, lui qui est rétrogradé de 10 places suite à sa bévue du Canada.
|
|
Kubica est en embuscade et jouera peut-être bien son va-tout lors de la qualif tout comme Kovalainen. Le pilote McLaren a certainement était quelque peu refroidit de sa petite sortie en première séance. Surpiloter une F1 est bien trop pénalisant. Il suffit de voir de plus les temps et de voir que le poleman est moins rapide dans la cette séance.
Difficile à dire si les Red Bull-Reanult, Toyota ont vraiment marqué le pas ici en France tant les écarts sont infimes. Soyons donc justes et de dire que Alonso et Vettel ont réalisé le tour "parfait".
Par contre, grosse déceptionchez Honda où décidément la nouvelle monoplace ne donne pas satisfaction. Pour situer le "loup", les Force India-Ferrari sont entre ou aux basques des Honda de Button et Barrichello !
Les qualifications vont être plus que âprement disputées. Un grand moment en perspective.
|
Classement
| P | # | Pilote | Team | Temps
| Diff
| Trs | | 1 | 5 | Fernando Alonso | Renault | 1:15.778 |
| 37 | | 2 | 2 | Felipe Massa | Ferrari | 1:15.854 | 0.076 | 24
| | 3 | 1 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:15.999 | 0.221 | 42 | | 4 | 22
| Lewis Hamilton
| McLaren-Mercedes | 1:16.232 | 0.454 | 29 | | 5 | 15 | Sebastian Vettel | STR-Ferrari | 1:16.298 | 0.520 | 42 | | 6 | 4
| Robert Kubica
| BMW Sauber | 1:16.317 | 0.539 | 35 | | 7 | 23
| Heikki Kovalainen
| McLaren-Mercedes | 1:16.340 | 0.562 | 36 | | 8 | 3 | Nick Heidfeld
| BMW Sauber | 1:16.458 | 0.680 | 43 | | 9 | 6
| Nelsinho Piquet
| Renault | 1:16.543 | 0.765 | 39 | | 10 | 9 | David Coulthard | Red Bull-Renault | 1:16.572 | 0.794 | 36 | | 11 | 7
| Nico Rosberg
| Williams-Toyota
| 1:16.682 | 0.904 | 42 | | 12 | 11 | Jarno Trulli | Toyota
| 1:16.743 | 0.965 | 43
| | 13 | 14 | Sébastien Bourdais
| STR-Ferrari | 1:16.758 | 0.980 | 42 | | 14 | 8 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 1:17.002 | 1.224 | 32 | | 15 | 12 | Timo Glock
| Toyota Honda | 1:17.092 | 1.314 | 39 | | 16 | 10
| Mark Webber
| Red Bull-Renault | 1:17.106 | 1.328 | 38 | | 17 | 16 | Jenson Button
| Honda | 1:17.244 | 1.466 | 37 | | 18 | 21 | Giancarlo Fisichella
| Force India-Ferrari
| 1:17.394 | 1.616 | 42 | | 19 | 17 | Rubens Barrichello
| Honda
| 1:17.591 | 1.813 | 27 | | 20 | 20 | Adrian Sutil | Force India-Ferrari | 1:17.868 | 2.090 | 33 | Source Formula One |
Published by alias
-
dans
F1
20 juin 2008
5
20
/06
/juin
/2008
11:36
Essais libres
Il ne fait pas exceptionnellement chaud, mais il fait bon. On peut résumer la météo en ce sens au moment où les monoplaces entrent en piste. Un petit tour de chauffe et l'instant d'après, cela donne déjà des idées à Rosberg d'aller placer le chrono de référence. Il réalise un tour rapide et met la barre à 1:19. Juste pour voir.
L'esprit franco-français bat la chamade quand Sébastien Bourdais se lance pour le même exercice. Avec 1:20 et des poussières, on voit bien qu'il n'est pas à l'exploitation totale de sa Toro Rosso STR3. D'autant que son équipier y va franchement et ainsi Vettel passe en deux fois la barre des 1.17 en faisant 1:16.838.
Ce chrono va rester la référence le temps que les gros bras ne sortent vraiment. Ayant laissé le "soin" à leurs collègues de nettoyer la piste, les pilotes McLaren-Mercedes et Ferrari entrent en scène.
Kovalainen tire le premier et frise les 1:15 pour cinq dixièmes de trop ! La séance est déjà chaude en piste car, si Hamilton décoche un superbe meilleur temps à 2 millièmes de la barre de ces 1:15, il part également à la faute. Blocages de roues, trajectoires trop larges, bref; menée à la limite la MP4/23 de McLaren-Mercedes n'apprécie pas. Kovalainen est dans la même tendance et manque de peu d'alléger sa monoplace avec l'aide
|
|
du mur. C'est passé bien près !
On est déjà fixé sur le potentiel des McLaren. Ferrari n'exulte pas non plus et les deux écuries se tiennent de près. Même les BMW sont en très léger retrait pour l'instant et reprend son rôle de 3e force du plateau.
À domicile, les Renault jouent gros. Si l'orgueil de l'espagnol Alonso permet à Renault de figurer dans le top 6, Piquet n'est qu'aux portes du top 10 à 7/10e de son chef de file.
Entre ces deux gaçons, on retrouve dans l'ordre la Toyota de Trulli, la Toro Rosso de Vettel, la BMW de Heidfeld et la seconde Toyota, celle de Timo Glock. Quant à kubica, il place sa BMW Sauber devant la Renault de Alonso.
Les Ferrari ont répondu présent et si dans un premier temps Massa s'adjugeait le meilleur tour, il se faisait dépasser par Kimi Räikkönen. Mais il était dit que cette séance serait celle du Brésilien. À 5 reprises, il se portera acquéreur du meilleur temps et de le garder définitivement lors de cette dernière et de "casser" la baraque en accrochant un cinglant 1:15.306 !
Pendant ce temps, Trulli fait un tête-à-queue, Suttil sort et Alonso range sa R28 le long de la piste suite à un problème moteur.
|
Classement
| P | # | Pilote | Team | Temps
| Diff
| Trs | | 1 | 2 | Felipe Massa | Ferrari | 1:15.306 |
| 22 | | 2 | 22 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:16.002 | 0.696 | 22 | | 3 | 23 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1:16.055 | 0.749 | 20 | | 4 | 1 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:16.073 | 0.767 | 21 | | 5 | 4 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:16.377 | 1.071 | 19 | | 6 | 5 | Fernando Alonso | Renault | 1:16.400 | 1.094 | 23 | | 7 | 11 | Jarno Trulli | Toyota | 1:16.758 | 1.452 | 32 | | 8 | 15 | Sebastian Vettel | STR-Ferrari | 1:16.838 | 1.532 | 27 | | 9 | 3 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:16.870 | 1.564 | 21 | | 10 | 12 | Timo Glock | Toyota | 1:16.886 | 1.580 | 31 | | 11 | 6 | Nelsinho Piquet | Renault | 1:17.063 | 1.757 | 31 | | 12 | 9 | David Coulthard | Red Bull-Renault | 1:17.234 | 1.928 | 21 | | 13 | 10 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 1:17.269 | 1.963 | 22 | | 14 | 7 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:17.394 | 2.088 | 30 | | 15 | 17 | Rubens Barrichello | Honda | 1:17.491 | 2.185 | 25 | | 16 | 14 | Sebastien Bourdais | STR-Ferrari | 1:17.683 | 2.377 | 27 | | 17 | 8 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 1:17.696 | 2.390 | 25 | | 18 | 16 | Jenson Button | Honda | 1:17.928 | 2.622 | 21 | | 19 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India-Ferrari | 1:18.072 | 2.766 | 27 | | 20 | 20 | Adrian Sutil | Force India-Ferrari | 1:18.673 | 3.367 | 13 | Source Formula One |
Published by alias
-
dans
F1
19 juin 2008
4
19
/06
/juin
/2008
20:21
| Visite prestigieuse
Petit hors d’œuvre servi jeudi sur fond de… visite princière aux 12 Heures de Spa, les essais libres ont permis à de nombreux équipages engagés aux 12 Heures de Spa de dégrossir les réglages avant les deux sessions qualificatives de ce vendredi. Les chasseurs de pole sont dans les starting blocks, tandis que les team-managers étudient les prévisions météorologiques. A Spa-Francorchamps plus encore qu’ailleurs dans notre petit pays, la météo connaît des sautes d’humeur parfois surprenantes. D’un spécialiste à l’autre, les pronostics pour l’Ardenne varient un peu pour le week-end : les qualifications (2 X 90 minutes) pourraient se dérouler partiellement sur piste humide mais un franc soleil est annoncé pour samedi. Dans les teams de pointe, les sprinters attendent en tout cas avec impatience de s’expliquer pour la pole position, tout en jurant la main sur le cœur qu’ils ne tenteront pas le diable et que "dans une course d’endurance, la grille de départ n’a aucune importance"…
Même si toutes les voitures n’étaient pas équipées de transpondeurs, les essais libres de jeudi ont permis de se faire une (petite) idée des ambitions de chacun. Le meilleur chrono officieux a été signé dans son ultime tour par Frédéric Bouvy, descendu en 2.28.8 au |
volant de la Renault Mégane que Vanina Ickx a rapidement "apprivoisée" comme en témoigne son excellent chrono de 2.30.6. Autres pilotes très en verve, les Anglais Nigel Greensall et Peter Hardmann ont respectivement tourné en 2.29.9 sur la Peugeot 407 Silhouette Chad Racing et 2.31.6 sur une BMW M3 "conventionnelle" engagée par le Strakka Racing. On notera également la belle entrée en matière de Bertrand Baguette sur la Mazda RX8 Silhouette : "C’était ma première expérience au volant d’une auto de course avec essuie-glaces", plaisantait le pilote du
|
RACB National Team.
"Cette prise de contact s’est bien déroulée puisque j’ai signé plusieurs 2.32 en pneus usagés et avec le réservoir quasi plein." A peine le drapeau à damier était-il abaissé qu’une imposante BMW Série 7 à moteur hydrogène prenait la piste pilotée par Marc Duez, aux côtés duquel le Prince Albert II de Monaco avait pris place. Deux tours plus tard, le souverain monégasque goûtait à l’ambiance BTCS en se faisant présenter les équipiers du grand Marc sur la Jaguar X-Type Silhouette.
|
©Jacques Letihon |
Published by alias
-
dans
BTCS
17 juin 2008
2
17
/06
/juin
/2008
15:46
Présentation
Comme le temps passe vite. L'Ecurie Les Aigles en est déjà à la 5e organisation et ont repris une partie des anciens tracés. Ce Rallye Sprint se disputera sur une étape de classement d'une longueur de 10.070 m (dont 0% de terre) et l'organisateur annonce déjà celle-ci avec un morceau d'anthologie puisque la fin du parcours est inédit. Spécial gros coeur, paraît-il ! Le centre du rallye est situé au terrain de football de Haversin.
Compte pour
Championnat de la Communauté Française
Championnat de la Provinces de Namur
Championnat de la Provinces du Brabant
Timing
09h30 : Départ voiture n° 1 pour le tronçon 1
12h00 : Départ voiture n° 1 pour le tronçon 2
14h30 : Départ voiture n° 1 pour le tronçon 3
16h30 : Départ voiture n° 1 pour le tronçon 4
|
|  |
Published by alias
-
dans
Rallye Sprint
17 juin 2008
2
17
/06
/juin
/2008
15:04
Présentation
Qui ne se souvient pas de cette Volvo S60 grise et bleue qui attaquait le raidillon avec dans son pare-chocs la BMW du team luxembourgeois Duwo Racing ? Un mano à mano de toute beauté que l'on pensait ne pas revivre.
Heureusement, tout change et l'histoire se répète car l'une et l'autre seront de la partie ce week-end à Spa-Francorchamps.
Mais le Nordicard Racing Team nous revient avec une auto exclusive. Si le bleu est toujours de mise, il partage la surface de la suédoise avec le vert vif, symbole du bio éthanol qui sera son carburant de course !
Après Lémeret et la Ford Fiesta Sporting Trophy en rallye, voici donc la Volvo S60 en circuit. Gageons que cette auto sera performante car l'acquis en championnat suédois est énorme et a certainement donné l'idée d'un tel investissement. La voilà bien dans l'air, moins polué grâce à celle-ci, du temps.
Et je dois bien vous avouer que j'ai un faible pour cette S60, moi qui ai eu le plaisir de parcourir le bitume spadois en Diesel et ce à un régime pas triste du tout.
"Le projet était en gestation depuis de longs mois" confie Fernand Neri, le propriétaire du team : "Le point de départ était le développement d’une alternative aux carburants traditionnels, avec des objectifs
| | 
et de compétitivité. La marque Volvo dispose d’une gamme complète Flexifuel pour ses véhicules de série. Le bioéthanol s’est donc naturellement imposé à nous. Il s’agit pourtant d’un vrai défi éco-technologique vu le niveau de contrainte élevé lié à la compétition et le peu d’information disponible. Après avoir obtenu, au mois de mars, les autorisations nécessaires auprès des différentes instances, il était plus que temps de passer à la phase de réalisation afin d’être présent aux 12 H de Spa."
Après avoir effectué ses premiers tours de roue au volant de cette Volvo la semaine passée à Spa, Vincent Radermecker, qui en partagera le volant avec Eric Jamar et Thomas Néri, se montre très enthousiaste : "La voiture s’est comportée comme nous l’attendions. Avec l’utilisation du E85, le rendement moteur est accru, sans pour autant afficher plus de puissance. L’équilibre général de cette S60 reste excellent, ce qui augure de bons chronos. Fernand et son équipe ont fait un gros travail pour nous amener une voiture en top condition. Avec Eric Jamar et Thomas Neri, nous avons une belle carte à jouer dans ce tour d’horloge spadois, et de plus, participer à une grande première technologique en Belgique me séduit."
|
Published by alias
-
dans
BTCS
17 juin 2008
2
17
/06
/juin
/2008
14:45
Présentation
À quelques journées du coup d'envoi des 12 Heures de Spa, épreuve phare des Belgian Touring Car Series 2008, l'équipe Jaguar Thiry Racing International a décidé de jouer la carte de la prudence. Marc Duez ayant été victime d'un accident de la route il y a une dizaine de jours, rien ne garantit qu'il sera en état d'assurer de longs relais au volant de la X-Type Silhouette.
Pas question néanmoins de procéder au remplacement de l'Ardennais Volant, qui reste bel et bien le pilote de référence de la Jaguar. Mais un renfort n'était pas inutile, et c'est notre pilote du championnat d'Italie de Formule 3, Nico Verdonck, qui va s'y coller.
Une jolie opération pour ce jeune Néerlandophone révélé par la FormulaRenault 1.6, qui va avoir la possibilité de se mesurer à d'autres |  Source txt et photo PRC Group
|
cadors au volant d'une grosse auto.
Avec Marc Duez, Jérôme Thiry, Ludovic Sougnez et Nico Verdonck, nu doute que cette Jaguar X-Type Silhouette TRI jouera la carte du panache, pour ce qui sera sa première apparition en BTCS cette saison...
|
Published by alias
-
dans
BTCS
16 juin 2008
1
16
/06
/juin
/2008
16:45
Course 2
Départ arrêté pour cette deuxième manche et cela n'arrange pas les affaires des "tractions" qui laissent partir les BMW. Une d'entre elles parvient cependant à faire le bon départ. En effet Tarquini parvient à garder sa position de leader avec un Yvan Muller à ses trousses.
Thompson a perdu dans cette opération et même si il aborde le virage en bonne position, 3e, il a fort à faire pour contenir les assauts des BMW et de la Chevrolet de Huff qui se sont flanquées dans son pare-chocs.
Devant, les SEAT n'attendent pas et profitent de l'effet bouchon créé par le pilote Honda. Il défend sa place bec et ongles, mais il est malmené. Par deux fois sa Honda sera poussée au niveau de la porte et il partira en une longue glissade qu'il arrivera heureusement à contrôler. Menu et Zanardi sont passés et se lancent à la poursuite des deux fuyards.
Zanardi est dans un jour exceptionnel, il se paie le scalp de Menu avant de fondre sur Muller. Le Français tente de résister mais il sort bien trop large et concède immédiatement deux places. Le pilote BMW lâche la Chevrolet et passe à l'attaque.
| |
Pour Muller, rien ne va plus. Il cède à Porteiro alors que la bataille fait toujours rage. Tout le monde frotte tout le monde et pousse autant. Personne n'est innocent dans cette séance d'auto tamponeuse et c'est même un miracle de ne pas voir l'un ou l'autre se faire dégager comme un mal-propre. C'est vraiment très limite, mais ça va. Huff est celui qui sera le plus malmené.
Thompson est aussi perdant dans cette histoire. Il ne cesse de se faire toiser et de finir à la porte des points. Visiblement, la Honda n'est pas du niveau de ses rivaux. Son talent ne suffit pas à combler le manque de performance de la Honda.
C'est vraiment tout à la fin que Jörg Müller et Andy Priaulx en auront raison alors que devant, Alessandro Zanardi nous fait un dernier tour d'anthologie et revient au contact du leader. Dernier virage, dernière attaque... Entre Italien pas de politesse et Tarquini garde la tête, mais quelle course !
Chez les indépendants, Hernandez remporte à nouveau la course, mais dans le dernier virage, les trois BMW s'accrochent. D'Aste et Engstler partent dans le bac... Corthals (SEAT) qui était en embuscade à une seconde, évite et poursuit sa route vers l'arrivée qu'il passe en seconde position.
|
| Classement course 2 | | |
  |  |
|
| Course palpitante et foire d'empoigne... Quelle course ! |
Classement | P | # | Cl | Pilote | Nat | Véhicule
| Tours
|
| 1 | 11 |
| Gabriele TARQUINI | ITA | SEAT Leon TDI | 10
|
| 2 | 4 |
| Alessandro ZANARDI | ITA | BMW 320si | 0.360 |
| 3 | 3 |
| Augusto FARFUS | BRA | BMW 320si | 5.718 |
| 4 | 5 |
| Felix PORTEIRO | ESP | BMW 320si | 8.192 |
| 5 | 12 |
| Yvan MULLER | FRA | SEAT Leon TDI | 11.931 |
| 6 | 8 |
| Alain MENU | SUI | Chevrolet Lacetti | 12.143 |
| 7 | 2 |
| Jörg MÜLLER | GER | BMW 320si | 13.786 |
| 8 | 1 |
| Andy PRIAULX | GBR | BMW 320si | 14.820 |
| 9 | 15 |
| James THOMPSON | GBR | Honda Accord Euro R | 17.158 |
| 10 | 18 |
| Tiago MONTEIRO | POR | SEAT Leon TDI | 17.416 |
| 11 | 6 |
| Nicola LARINI | ITA | Chevrolet Lacetti | 17.818 |
| 12 | 20 |
| Tom CORONEL | NED | SEAT Leon | 21.348 |
| 13 | 31 | I | Sergio HERNANDEZ | ESP | BMW 320si | 23.866 |
| 14 | 9 |
| Jordi GENE | ESP | SEAT Leon TDI | 25.633 |
| 15 | 23 | I | Pierre-Yves CORTHALS | BEL | SEAT Leon | 27.391 |
| 16 | 43 | I | Andrei ROMANOV | RUS | BMW 320si | 32.001 |
| 17 | 10 |
| Rickard RYDELL | SWE | SEAT Leon TDI | 33.936 |
| 18 | 28 | T | Viktor SHAPOVALOV | RUS | Lada 110 | 36.385 |
| 19 | 13 | I | Ibrahim OKYAY | TUR | BMW 320si | 40.991 |
| 20 | 54 | I | Alexander LVOV | RUS | Honda Accord Euro R | 46.894 |
| 21 | 26 | I | Stefano D'ASTE | ITA | BMW 320si | 1:22.034 |
| 22 | 55 | I | Andrey SMETSKY | RUS | Honda Accord Euro R | 2:20.510 |
| 23 | 42 | I | Franz ENGSTLER | GER | BMW 320si | 1 tr |
Published by alias
-
dans
WTCC
16 juin 2008
1
16
/06
/juin
/2008
16:45
Course 2
Départ arrêté pour cette deuxième manche et cela n'arrange pas les affaires des "tractions" qui laissent partir les BMW. Une d'entre elles parvient cependant à faire le bon départ. En effet Tarquini parvient à garder sa position de leader avec un Yvan Muller à ses trousses.
Thompson a perdu dans cette opération et même si il aborde le virage en bonne position, 3e, il a fort à faire pour contenir les assauts des BMW et de la Chevrolet de Huff qui se sont flanquées dans son pare-chocs.
Devant, les SEAT n'attendent pas et profitent de l'effet bouchon créé par le pilote Honda. Il défend sa place bec et ongles, mais il est malmené. Par deux fois sa Honda sera poussée au niveau de la porte et il partira en une longue glissade qu'il arrivera heureusement à contrôler. Menu et Zanardi sont passés et se lancent à la poursuite des deux fuyards.
Zanardi est dans un jour exceptionnel, il se paie le scalp de Menu avant de fondre sur Muller. Le Français tente de résister mais il sort bien trop large et concède immédiatement deux places. Le pilote BMW lâche la Chevrolet et passe à l'attaque.
| |
Pour Muller, rien ne va plus. Il cède à Porteiro alors que la bataille fait toujours rage. Tout le monde frotte tout le monde et pousse autant. Personne n'est innocent dans cette séance d'auto tamponeuse et c'est même un miracle de ne pas voir l'un ou l'autre se faire dégager comme un mal-propre. C'est vraiment très limite, mais ça va. Huff est celui qui sera le plus malmené.
Thompson est aussi perdant dans cette histoire. Il ne cesse de se faire toiser et de finir à la porte des points. Visiblement, la Honda n'est pas du niveau de ses rivaux. Son talent ne suffit pas à combler le manque de performance de la Honda.
C'est vraiment tout à la fin que Jörg Müller et Andy Priaulx en auront raison alors que devant, Alessandro Zanardi nous fait un dernier tour d'anthologie et revient au contact du leader. Dernier virage, dernière attaque... Entre Italien pas de politesse et Tarquini garde la tête, mais quelle course !
Chez les indépendants, Hernandez remporte à nouveau la course, mais dans le dernier virage, les trois BMW s'accrochent. D'Aste et Engstler partent dans le bac... Corthals (SEAT) qui était en embuscade à une seconde, évite et poursuit sa route vers l'arrivée qu'il passe en seconde position.
|
| Classement course 2 | | |
| P | # | Cl | Pilote | Nat | Véhicule
| Tours
|
| 1 | 11 |
| Gabriele TARQUINI | ITA | SEAT Leon TDI | 10
|
| 2 | 4 |
| Alessandro ZANARDI | ITA | BMW 320si | 0.360 |
| 3 | 3 |
| Augusto FARFUS | BRA | BMW 320si | 5.718 |
| 4 | 5 |
| Felix PORTEIRO | ESP | BMW 320si | 8.192 |
| 5 | 12 |
| Yvan MULLER | FRA | SEAT Leon TDI | 11.931 |
| 6 | 8 |
| Alain MENU | SUI | Chevrolet Lacetti | 12.143 |
| 7 | 2 |
| Jörg MÜLLER | GER | BMW 320si | 13.786 |
| 8 | 1 |
| Andy PRIAULX | GBR | BMW 320si | 14.820 |
| 9 | 15 |
| James THOMPSON | GBR | Honda Accord Euro R | 17.158 |
| 10 | 18 |
| Tiago MONTEIRO | POR | SEAT Leon TDI | 17.416 |
| 11 | 6 |
| Nicola LARINI | ITA | Chevrolet Lacetti | 17.818 |
| 12 | 20 |
| Tom CORONEL | NED | SEAT Leon | 21.348 |
| 13 | 31 | I | Sergio HERNANDEZ | ESP | BMW 320si | 23.866 |
| 14 | 9 |
| Jordi GENE | ESP | SEAT Leon TDI | 25.633 |
| 15 | 23 | I | Pierre-Yves CORTHALS | BEL | SEAT Leon | 27.391 |
| 16 | 43 | I | Andrei ROMANOV | RUS | BMW 320si | 32.001 |
| 17 | 10 |
| Rickard RYDELL | SWE | SEAT Leon TDI | 33.936 |
| 18 | 28 | T | Viktor SHAPOVALOV | RUS | Lada 110 | 36.385 |
| 19 | 13 | I | Ibrahim OKYAY | TUR | BMW 320si | 40.991 |
| 20 | 54 | I | Alexander LVOV | RUS | Honda Accord Euro R | 46.894 |
| 21 | 26 | I | Stefano D'ASTE | ITA | BMW 320si | 1:22.034 |
| 22 | 55 | I | Andrey SMETSKY | RUS | Honda Accord Euro R | 2:20.510 |
| 23 | 42 | I | Franz ENGSTLER | GER | BMW 320si | 1 tr |
Published by alias
-
dans
WTCC
15 juin 2008
7
15
/06
/juin
/2008
18:45
Actualité
Finalement, ce long sprint de 24 heures tombe dans l'escarcelle Audi. La pluie qui a alors fait son apparition aux alentours de 4 heures du matin et a non seulement semé le trouble chez Peugeot, mais à carrément inversé la tendance. La Peugeot 908 #7, moins performante sur piste mouillée que sa concurrente allemande se faisait remonter par l'expérimenté Tom Kristensen, et perdait la tête de la course à 5h20. "Ce n'est pas grave d'avoir cédé la tête, parce que quand ça redeviendra sec on repassera devant", déclarait Jacques Villeneuve, pilote de la 908 HDi numéro 7.
L'hypothèse était plaisible car d'après les infos météo propre à la firme française, l'éclaircie devait arriver dans la matinée. Cependant, la piste ne séchera jamais complètement et au gré des changements de pneus et de pilotes, le team Audi a maintenu un écart compris entre 15 secondes et 3 minutes. Et malgré une dernière partie de course qui a vu les bolides français grignoter leur retard sur la voiture de tête, ils ne parviendront jamais à reprendre la R10 TDI numéro 2.
Ainsi Tom Kristensen, huit victoires (excusez du peu !), Rinaldo Capello et Allan McNish remportent donc cette 76e édition des 24 heures du Mans devant deux Peugeot 908 HDi.
| |
En LMP2, c'est également un triomphe allemand avec un doublé Porsche. La RS Spyder hollandaise #34, Van Merksteijn P./Verstappen J./Bleekemolen, qui s'impose devant la 31 du team Essex. Une victoire de catégorie qui se solde aussi par la place du top 10.
Dans la catégorie GT1, le duel attendu entre Corvette et Aston Martin a bien eu lieu et c'est cette dernière qui s'est imposée. La numéro 009 de David Brabham, Antonio Garcia et Darren Turner termine donc devant les deux Corvette numéros 63 et 64.
En GT2, c'est la "claque' pour Porsche et c'est la Ferrari numéro 82 de Melo /Salo / Bruni qui s'est imposée devant 3 autres modèles italiens !
En ce qui nous concerne, la Belgique a perdu van de Poele (abandon), mais se console largement de la 11e palce de Vanina Ickx, équipière de Barbosa et Grégoire, au volant du proto LMP1 du Rollcenter Racing. Marc Goossens atteint lui aussi l'arrivée et se classe 24e au terme d'une épreuve pas épargnée d'ennuis divers.
|
Classement général
P
| #
| Cat
| Pilotes
| Véhicule
| Tours
| Diff
| | 1 | 2 | LMP1 | CAPELLO R./KRISTENSEN T./McNISH A. | Audi R10 TDI | 381 |
| | 2 | 7 | LMP1 | GENE M./MINASSIAN N./VILLENEUVE J. | Peugeot 908 Hdi-FAP | 381 | 4:31.094 | | 3 | 9 | LMP1 | MONTAGNY F./KLIEN C./ZONTA R. | Peugeot 908 Hdi-FAP | 379 | 2 L | | 4 | 3 | LMP1 | LUHR L./PREMAT A./ROCKENFELLER M. | Audi R10 TDI | 374 | 7 L | | 5 | 8 | LMP1 | LAMY P./SARRAZIN S./WURZ A. | Peugeot 908 Hdi-FAP | 368 | 13 L | | 6 | 1 | LMP1 | BIELA F./PIRRO E./WERNER M. | Audi R10 TDI | 367 | 14 L | | 7 | 17 | LMP1 | PRIMAT H./TINSEAU C./TRELUYER B. | Pescarolo Judd | 362 | 19 L | | 8 | 5 | LMP1 | AYARI S./DUVAL L./GROPPI L. | Courage-Oreca Judd | 357 | 24 L | | 9 | 10 | LMP1 | MUCKE S./ENGE T./CHAROUZ J. | Lola Aston Martin | 354 | 27 L | | 10 | 34 | LMP2 | VAN MERKSTEIJN P./VERSTAPPEN J./BLEEKEMOLEN | Porsche RS Spyder | 354 | 2:26.516 | | 11 | 18 | LMP1 | BARBOSA J/ICKX V./GREGOIRE S. | Pescarolo Judd | 352 | 29 L | | 12 | 31 | LMP2 | ELGAARD C./NIELSEN J./MAASSEN S. | Porsche RS Spyder | 347 | 34 L | | 13 | 009 | LMGT1 | BRABHAM D./GARCIA A./TURNER D. | Aston Martin DBR9 | 344 | 37 L | | 14 | 63 | LMGT1 | FELLOWS R./OCONNELL J./MAGNUSSEN J. | Corvette C6.R | 344 | 4:23.843 | | 15 | 64 | LMGT1 | GAVIN O./BERETTA O./PAPIS M. | Corvette C6.R | 341 | 40 L | | 16 | 7 | LMGT1 | FRENZEN H-H./PICCINI A./WENDLINGER K. | Aston Martin DBR9 | 339 | 42 L | | 17 | 72 | LMGT1 | ALPHAND L./MOREAU G./POLICAND J. | Corvette C6.R | 335 | 46 L | | 18 | 35 | LMP2 | RAGUES P./LAHAYE M./CHENG CONG F. | Pescarolo Judd | 333 | 48 L | | 19 | 82 | LMGT2 | MELO J./SALO M./BRUNI G. | Ferrari F430 GT | 326 | 55 L | | 20 | 40 | LMP2 | AMARAL M./PLA O./SMITH G. | Lola AER | 325 | 56 L | | 21 | 73 | LMGT1 | BLANCHEMAIN J.L./GOUESLARD P./PASQUALI L. | Corvette C6.R | 325 | 1:23.008 | | 22 | 97 | LMGT2 | MALUCELLI M./RUBERTI P./BABINI F. | Ferrari F430 GT | 318 | 63 L | | 23 | 90 | LMGT2 | EHRET P./KAFFER P./NIELSEN L-E. | Ferrari F430 GT | 317 | 64 L | | 24 | 14 | LMP1 | HALL S./MOWLEM J./GOOSSENS M. | Creation Aim | 316 | 65 L | | 25 | 99 | LMGT2 | AUCOTT B./FERTE A./DAOUDI ST. | Ferrari F430 GT | 312 | 69 L | | 26 | 4 | LMP1 | NICOLET J./FAGGIONATO M./HEIN R. | Pescarolo Judd | 311 | 70 L | | 27 | 77 | LMGT2 | DAVISON A./HENZLER W./FELBERMAYR H. Sen | Porsche 997 GT3 RSR | 309 | 72 L | | 28 | 50 | LMGT1 | BOUCHUT CH./BORNHAUSER P./SMET D. | Saleen S7R | 306 | 75 L | | 29 | 32 | LMP2 | BARAZI J./VERGERS M./MOSELEY S. | Zytek 07S | 304 | 77 L | | 30 | 59 | LMGT1 | FITTIPALDI C./BORCHELLER T./MENTEN J. | Aston Martin DBR9 | 302 | 79 L | | 31 | 26 | LMP2 | ROSTAN M./DEVLIN B./JEANNETTE G. | Radical AER | 297 | 84 L | | 32 | 80 | LMGT2 | NEIMAN S./BERGMEISTER J./VAN OVERBEEK J. | Porsche 997 GT3 RSR | 289 | 92 L | | 33 | 11 | LMP1 | ITO D./TACHIKAWA Y./KATAOKA T. | Dome Judd S102 | 272 | 109 L | |
Published by alias
-
dans
LMS
