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28 juin 2008 6 28 /06 /juin /2008 16:12
Actualité

    Serait-ce des suites de la contre-performance des 1000 km de Spa en LMS ? Toujours est-il que Luc Alphand a fait savoir qu'il ne prendrait pas part à l'édition 2008 des Total 24H de Spa !

    Une décision bien regrettable, il avait terminé 6e en 2007, mais qui est justifiée par la priorité du championnat LMS auquel participe le team français.

    Pouvant décrocher le titre en LMGT1, le patron-pilote préfère de se donner toutes les chances de réussite et de ne revenir en piste que le 17 août pour les 1000 km du Nürburgring.



Corvette Luc Alphand Spa - Copyright J. Letihon
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28 juin 2008 6 28 /06 /juin /2008 15:57
Qualification

    C'est sur le tout petit circuit, tracé "urbain" de 2300 m, du Norisring que les hostilités ont repris au sein du championnat DTM.

    Le retour de Mercedes se confirme puisque Bruno Spengler arrache la pole position au terme du tour parfait. Avec ses deux lignes presque parallèles et seulement cassé d'un côté par une chicane pif-paf droit-gauche, le tracé n'a rien d'éxubérant et le chrono de moins de 49 secondes pour une révolution en définit la rapidité. Le plus cocasse, ce sont le gros freinage pour le virage gauche après le départ. Vanina Ickx y avait été malproprement virée l'an dernier et n'avait parcouru du fait que 200 m !

    Demain, ce sera tout aussi chaud.


DTM Spengler Mercedes Classe C Norisring
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28 juin 2008 6 28 /06 /juin /2008 15:15
Présentation
 
    
Bien avant le départ des Total 24 Hours of Spa le 2 août à 16h00, des courses annexes palpitantes et de nombreuses animations feront progressivement monter l’ambiance chez les dizaines de milliers de spectateurs réunis autour du plus beau circuit du monde.

Le programme des Total 24 Hours of Spa 2008 s’annonce exceptionnel. Dès le jeudi 31 juillet, les quelque 200 pilotes engagés tenteront d’apprivoiser les 7 km du tracé au fil des essais libres, puis des séances qualificatives. Outre les bolides inscrits dans l’épreuve-phare du championnat FIA GT, de nombreuses courses annexes se produiront sur le tracé ardennais.

Avant le baisser du drapeau belge, signifiant le départ lancé de la course le samedi à 16h00, la tension aura eu l’occasion de monter de plusieurs crans lors des 8e et 9e manches du British F3, cette série internationale fréquentée par les jeunes loups de la monoplace, ainsi qu’au cours des trois courses qui charpenteront le 3e meeting de la GT4 European Cup. Ce qui est considéré comme la première marche dans la hiérarchie GT sera-t-il dominé, comme en 2007, par l’impressionnante Ford Mustang du Belge Eric de Doncker ? Les premiers meetings, cette saison, laissent croire que oui.

Les deux épreuves de la Formul’Academy Euro Series auront, pour leur part, un petit accent belge, puisque l'une des monoplaces de cette série sera pilotée par Elliot Bachelart, le fils d'Eric, patron du Conquest Racing, émigré aux Etats-Unis voici plus de dix ans. Bachelart Junior défendra les couleurs du RACB National Team et pourra compter sur la présence de supporters de choix à travers les six pilotes sélectionnés dans le cadre du Volant RACB National Team et dont le vainqueur pourra participer à la Formul’Academy Euro Series en 2009.

Un spectacle beaucoup moins ‘belliqueux’ mais tout aussi intéressant sera proposé aux spectateurs le samedi en début d’après-midi. La RACB GT Parade constituera l’apogée d’un rassemblement prestigieux de GT modernes et historiques. Dès le vendredi, de somptueuses GT d’époque et de prestigieux bolides d’aujourd’hui partiront de Zolder pour découvrir les châteaux de Hesbaye par le chemin des écoliers. Les représentants des importateurs de ces voitures d’exception termineront leur rallye touristique par 2 tours de piste avant de ranger leurs GT au cœur du circuit afin que le public puisse approcher ces bolides hors du commun.

Affiche Total 24H de Spa 2008 FIA GT   

Hommage à Paul Frère

L’émotion envahira le paddock et les gradins quand l’une des Porsche personnelles de Paul Frère, disparu voici quelques semaines, effectuera un tour du circuit de Spa-Francorchamps juste avant la parade des pilotes. L’hommage à ce Grand Monsieur du sport automobile belge et international, à la fois journaliste très respecté et pilote d’exception, sera partagé par le public invité à applaudir au passage de la Porsche. Un moment particulièrement poignant, puisque Paul Frère était le père spirituel des 24 Heures de Spa « modernes » dans lesquelles il avait insufflé son incroyable énergie.


Communiqué RACB
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28 juin 2008 6 28 /06 /juin /2008 02:31
Actualité

    En s'adjugeant 5 scratchs sur les 6 spéciales du programme de cette première journée, Freddy Loix a retrouvé autant de couleur que celle de sa Peugeot 207 S2000 et surtout calmé toutes les véléités de ses rivaux.

    Il a aussi donné une autre couleur à ce que l'on pensait du championnat IRC. En effet, contrairement aux deux épreuves précédentes, disputées entièrement sur terre, le passage à l'asphalte creuse des écarts bien plus conséquents. Même s'il faut reconnaitre aussi que Ypres est un terrain spécifique où l'expérience prime. Cela n'enlève rien à la performance de Loix, en fait il ne colle que 4 secondes par spéciale à son premier rival, qui revient au devant de la scène pour le plus grand plaisir de l'écurie Kronos.

    Marc Van Dalen l'avait annoncé: "Mon rêve serait de faire un, deux, trois !" Loix en tête, Nicolas Vouilloz en seconde position à 22 secondes, il ne manque plus que Patrick Snijers. Choisi pour piloter la 207 badgée BF Goodrich, le septuple champion de Belgique se fait au pilotage d'une Super 2000 et réalise de bons chronos. Au terme de cette journée, il pointe à la 5e place du général.

    Le doublé actuel n'est pourtant pas le reflet de la course. Luca Rossetti, vainqueur l'an dernier, a longtemps montré qu'il fallait compter avec lui. Embusqué à moins de 20 secondes, l'Italien a malheuresement été victime d'une crevaison dans la dernière spéciale et de concéder plus d'une minute et demie. De la 2e place, il sort du top 10. Déjà pas en veine dès le début de l'épreuve, il s'était déjà pris 10 secondes de pénalité pour être arrivé en retard au départ de la première spéciale !

    Pour finir, le podium temporaire est constitué de l'Italien Giandomenico Basso. Le pilote Fiat est à près de 50 secondes de Freddy Loix et sous la pression de Bernd Casier, tout aussi bien remis que sa VW Polo S2000 de sa
sortie de route du shakedown, et qui se tient à moins de 4 secondes et de Patrick Snijers à un peu plus de 7.

    Cette première journée est aussi marquée par divers incidents. Ainsi Higgins au volant de la MG S2000 s'est pris lui aussi une pénalité similaire à Rossetti, mais le boulier a

P
Nr
Pilote
Gr
Cl
Temps
Diff 1.
Diff préc.
1 9 LOIX Freddy N 4 00:47:06.2 0:00.0 00.0
2 2 VOUILLOZ Nicolas N 4 00:47:28.1 0:21.9 21.9
3
6
BASSO Giandomenico N
4
00:47:55.2
0:49.0
27.1
4 19 CASIER Bernd N 4 00:47:58.9 0:52.7 03.7
5 17 SNIJERS Patrick N 4 00:48:06.1 0:59.9 07.2
6 8 SOLA Dani N 4 00:48:35.2 1:29.0 29.1
7
12
VAN DEN HEUVEL Jaspe N
4
00:48:42.1
1:35.9
06.9
8 5 TRAVAGLIA Renato N 4 00:48:45.7 1:39.5 03.6
9 18 TIRABASSI Brice N 4 00:48:50.4 1:44.2 04.7
10 7 BETTI Luca N 4 00:48:54.7 1:48.5 04.3
11 14 ROSSETTI Luca N 4 00:49:04.6 1:58.4 09.9
12 16 ALEN Anton N 4 00:49:06.2 2:00.0 01.6
13 20 LIETAER Paul N 4 00:49:29.0 2:22.8 22.8
14 22 TOTH Janos N 4 00:49:30.8 2:24.6 01.8
15 21 AUQUIER Raphaël N 4 00:49:46.2 2:40.0 15.4
16
24
BRUYNEEL Dominique N
4
00:49:46.7
2:40.5
00.5
17 27 PRINCEN Kris A 7 00:49:52.6 2:46.4 05.9
18 29 MUNSTER Bernard N 4 00:49:59.2 2:53.0 06.6
19 31 DEBACKERE Melissa N 4 00:50:04.2 2:58.0 05.0
20
30
VAN PARIJS Timothy N
4
00:50:09.5
3:03.3
05.3
21 36 SCHAMMEL Gilles A 7 00:50:22.7 3:16.5 13.2
22
34
BETTEGA Alessandro A
7
00:50:29.6
3:23.4
06.9
23 39 LAUWAERT Koen A 7 00:50:34.6 3:28.4 05.0
24 10 HIGGINS Mark N 4 00:50:36.1 3:29.9 01.5
25 33 BURKART Aaron A 6 00:50:54.3 3:48.1 18.2
 Source IRC Ypres Rally
 
indiqué 1'50 ! Il est 24e. Dès l'ES2, Fontana connaît des problèmes mécaniques. Buttor, au volant de la Suzuki Swift S1600 est out dès la 3; tout comme Isik (Abarth Grande Punto) alors que Kopecky (Peugeot 207 S2000) est parti en tonneau dans la 4. L'équipage est indemne, on nepeut pas en dire autant de l'auto. C'est l'abandon. Dans cette même spéciale, Solowow (idem) se retire suite à de gros soucis de tenue de route.

    Freddy Loix a donné le ton et imprimé son rythme tout au long de cette première journée en remportant cinq des six premières spéciales. Le Belge a repoussé Nicolas Vouilloz (Peugeot 207) à 22 secondes et Giandomenico Basso (Fiat Abarth) à 49 secondes. Il lui reste 12 spéciales pour consolider sa place de leader. Mais le rallye est donc encore long. Et même très long puisque les concurrents vont parcourir à deux reprises la spéciale de 43 km !


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27 juin 2008 5 27 /06 /juin /2008 14:26
Shakedown

    En manque de résultats, Freddy Loix se doit de se refaire une santé sur ses terres.

    Ypres, il connaît et avec les deux jours d'essais programmés par Kronos et qu'il vient d'effectuer en France, puis celui dans les environs immédiats de l'épreuve, il a eu droit à une bonne préparation. Elle se solde par la prise de pouvoir du shakedown avec 4/10e de boni sur 5 autres Peugeot 207 S2000 similaires à la sienne !

    Les Abarth Grande Punto sont un peu en retrait, mais ne semblent pas s'alarmer pour autant car la course, c'est ce soir qu'elle débute. On joue placé dans le clan des italiennes, mais on n'en pense certainement pas moins.


IRC 2008 Ypres Rally Loix Peugeot
    Chez VW, c'est franchement la soupe à la grimace car au freinage d'un virage droit, Bernd Casier est arrivé en travers et a fini sa course coincé entre le mur d'une maison et celui du jardin. Déjà du travail pour la structure de René Georges.

    Casier n'est pas le seul à avoir déjà connu des contre-temps. Ainsi Toth (Peugeot 207 S2000) passait à un rythme lent, son moteur émettant d'étranges borborygmes. Ça ira bien mieux après: 5e temps.

    Pour Isik (Abarth Grande Punto), l'affaire débutait mal car il finissait son shakedown avec un pneu avant gauche prêt à déjanter suite à une crevaison !

     A noter les débuts prudents de Higgins qui au volant de la MG Rover S2000 se classe 24e.



Résultats
 
P # Pilote Véhicule Gr
Cls
Temps Diff 1e
Diff
1 9 LOIX Freddy
Peugeot 207 S2000 N 4 00:02:51.1 00:00.0 00:00.0
2 14 ROSSETTI Luca Peugeot 207 S2000 N 4 00:02:51.5 00:00.4 00:00.4
3 4 KOPECKY Jan Peugeot 207 S2000 N 4 00:02:53.0 00:01.9 00:01.5
4 2 VOUILLOZ Nicolas Peugeot 207 S2000 N 4 00:02:53.4 00:02.3 00:00.4
5 22 TOTH Janos Peugeot 207 S2000 N 4 00:02:56.3 00:05.2 00:02.9
6 15 SOLOWOW Michal Peugeot 207 S2000 N 4 00:02:56.4 00:05.3 00:00.1
7 6 BASSO Giandomenico Abarth Grande Punto S2000 N 4 00:02:56.5 00:05.4 00:00.1
8 5 TRAVAGLIA Renato Abarth Grande Punto S2000 N 4 00:02:56.5 00:05.4 00:00.0
9 1 FONTANA Corrado Abarth Grande Punto S2000 N 4 00:02:56.7 00:05.6 00:00.2
10 18 TIRABASSI Brice Peugeot 207 S2000 N 4 00:02:56.8 00:05.7 00:00.1
Source IRC ©IRC Ypres Rally
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27 juin 2008 5 27 /06 /juin /2008 09:40
Présentation

    Qu'il est loin le GDC d'antant qui draînait un plateau tel que le Procar belge s'en vint à le "draguer" pour créer le BTCS.

     Avec seulement 17 voitures engagées ce week-end en GDC pour les 3ème et 4ème manches, on ne voit pas comment les cordons d ela bourse vont encore se délier pour faire un tel championnat. Déjà la dernière manche à Francorchamps coûtait un pont avec 1000 € de frais d'inscriptions, soit près de 350 de plus que d'habitude,... Bref, ce championnat est malade, mal soutenu, mal promotionné. 2008 est une année noire pour les passionnés du circuit provincial et passionné, il faut l'être car pour ces 17 voitures engagées feront bientôt plus de course à l'étranger qu'à domicile. On voudrait tuer le GDC qu'il ne faudrait pas s'y prendre autrement ! 
 
    Ce week-end, le GDC se dispute en 2 courses de 3 heures.

    A signaler le grand retour de Michel Chapel ex-pilote des 24 heures de Francorchamps sur Alfa Romeo, VW Golf et Scirocco...qui, après une vingtaine d'années d'arrêts, remet le pied droit à fond sur la pédale, sur la superbe la Nissan 200SXR "nouvelle carrosserie et nouveau look" en compagnie de Christian Deridder et Philippe Lanaux le propriétaire.

    La Mini de Naniot/Smeets/Steens, la Yaris de Ringlet/Chevalier/Steref, l'AX de la famille Princen, les Clio de Morlet/Brugma, Divoy/Lefebvre, Denis/Buffet/Buffet, les Honda de Van Damme, Ronveaux, Wilders, 2 Lotus , un ou deux Protos...
 
    Sont au programme également 2 manches SMART/2CV !
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25 juin 2008 3 25 /06 /juin /2008 08:50
Communiqué
Ypres Rally
L'édition 2008 du Belgium Ypres Westhoek Rally peut commencer! Les engagements ont été clôturés et les numéros de départ sont attribués. Le moins qu'on puisse dire est que le plateau qui sera présenté au départ d'Ypres le 27 juin ne manquera pas d'allure! Il rassemble :

- 12 pilotes prioritaires FIA
- 13 nationalités
- 14 marques différentes
- 18 Super 2000
- 27 voitures "du futur" (18 S2000 et 9 R3, dont 2 turbodiesel R3).

Bien malin qui pourrait prédire dès maintenant le podium final du 44ème Belgium Ypres Westhoek Rally. Et si les débats s'annoncent ouverts pour la victoire, ils le seront tout autant dans les catégories. Ce sera le cas dans la classe A7, entre les Clio R3 de de Winkel, Lauwaert, Princen, Schammel et Servais, et les Honda Civic R3 de Bettega et Piepers, avec les Fiat JTD R3 de Cavigioli et Pisi en outsiders. Ce le sera aussi en A6 entre quatre Super 1600 de pointe: les Citroën C2 de Burkart et Tlustak, et les Suzuki Swift de Butor et Mölder.

Notons, pour répondre aux interrogations qui ne manqueront pas de se poser au vu des numéros de départ, que les responsables de l'A.C. Targa Florio, ont opté pour un principe objectif: ils ont suivi certaines recommandations réglementaires en attribuant les numéros sur base des classements provisoires des championnats d'Europe, IRC et de Belgique (dans cet

 
ordre), les prioritaires FIA devant évidemment figurer en premier. Norberto Fontana, qui aura le privilège de partir avec le N° 1, est ainsi le pilote prioritaire FIA le mieux classé au championnat d'Europe; idem pour Nicolas Vouilloz en IRC (Peugeot 207 Kronos), etc.

Il faut aussi savoir que, si on considère que le premier à s'élancer sur les routes du Westhoek bénéficie généralement d'un parcours plus propre que les suivants, on constate cette année que le revêtement est fort sali par les pluies des derniers jours. Samedi, les concurrents du Ypres Historic Rally seront passés avant les "modernes" sur plusieurs spéciales.

Aucune option n'est idéale. C'est ce qui fait la difficulté et le charme du rallye!

Records battus !
L'édition 2008 du Belgium Ypres Westhoek Rally se présente de la meilleure façon qui soit. En principe, on devrait atteindre sans problème le cap de la centaine d'inscriptions. Un des derniers à s'inscrire a été le leader de l'Intercontinental Rally Challenge, l'Italien Luca Rossetti. C'est un soulagement car, hier, on pouvait craindre qu'il laisse à ses adversaires une belle occasion de renverser la vapeur quand on voyait que son site web annonçait son prochain rallye pour le... 20 juillet.
Avec l'inscription de Rossetti, l'A.C. Targa Florio peut d'ores et déjà se targuer d'avoir établi un nouveau record de voitures de la catégorie Super 2000 engagées sur une même épreuve. Pour l'heure, on en compte
déjà 18, soit une de plus qu'au Portugal dernièrement. Et
 
ce n'est peut-être pas fini car on attend aussi l'engagement du Britannique White sur une deuxième MG.

La dernière surprise en date est venue de l'Italien Betti, vu l'an dernier sur la Honda Civic de JAS et en début de saison en Mitsubishi. A Ypres, il fera connaissance avec le Super 2000 sur une Peugeot.

Manifestement, les voitures françaises seront majoritaires au départ d'Ypres le 27 juin puisque la répartition en Super 2000 s'établit comme suit:
9 Peugeot 207: Betti, Kopecky, Loix, Rossetti, Snijers, Solowow, Tirabassi, Toth, Vouilloz
6 Abarth Grande Punto : Alen, Basso, Sola,
Fontana, Isik, Travaglia
2 Volkswagen Polo : Auquier, Casier

  1 MG ZR : Higgins

Face à cet impressionnant plateau, on peut espérer que les Gr.N "classiques" puissent aussi jouer un rôle en vue. Les meilleures chances vont à :
Mitsubishi Lancer Evo9: Bruneel,  Sanet, Debackere, Lietaer, Lhonnay, Romain, Van den Heuvel, et peut-être le jeune Langenakens
Subaru Impreza : Bruyneel, Munster, Van Parijs

Enfin, la lutte s'annonce très serrée en R3 (ou 2WD) également avec :
5 Renault Clio R3 : de Winkel, Lauwaert, Princen, Schammel, Servais
2 Fiat Grande Punto JTD : Cavigioli, Pisi
1 Honda Civic Type R R3 : Bettega
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25 juin 2008 3 25 /06 /juin /2008 08:00
Communiqué
 

RACB
 

Quelques heures avant le départ des Total 24 Hours of Spa, la Formul’Academy Euro Series retiendra l’attention des dizaines de milliers de spectateurs présents sur le plus beau circuit du monde.  Eliott Bachelart représentera les couleurs belges dans cette épreuve très intense et sera encouragé par les six finalistes du Volant RACB National Team sélectionnés quelques semaines plus tôt.

Les Total 24 Hours of Spa représentent l’un des moments-clés de la saison automobile belge. Chaque année, cette épreuve d’endurance de réputation mondiale accueille des milliers de spectateurs, ravis d’assister à un match très serré entre les plus belles et les plus performantes GT du moment.

 

Traditionnellement,  le double tour d’horloge ardennais est précédé par plusieurs courses en lever de rideau. Cette année, deux manches de la Formul’Academy Euro Series – cette série où tous les pilotes disposent de monoplaces rigoureusement identiques – se produiront le vendredi 1 août et le samedi 2 août.

 

Parmi ces jeunes loups dont les meilleurs se retrouveront sans doute en Formule 1 quelques saisons plus tard (Sébastien Bourdais et Frank Montagny sont issus de cette série), un jeune Belge ambitieux : Eliott Bachelart.

« Eliott représente parfaitement le type de pilote que nous recherchons pour  2009, explique Geoffroy Theunis, représentant du RACB Sport. À 16 ans, malgré une expérience limitée en monoplace, il a déjà fait preuve d’un sacré coup de volant. »

 

En effet. Il suffit de se rappeler l’étonnante démonstration signée par le fils d’Eric Bachelart dans le cadre des 24 Heures de Zolder l’an dernier. Invité à disputer les deux manches du championnat de Formule Renault 1.6, Eliott avait terminé respectivement 3e et 2e de ces courses très animées. Une performance d’autant plus impressionnante qu’il avait découvert ce type de monoplace quelques jours auparavant lors d’un galop d’essai et avait dû affronter des pilotes rodés à cet exercice.

 

Une préparation rigoureuse

 

Cette année, Eliott a mis entre parenthèses son implication en sport automobile pour mieux se concentrer sur ses études à Indianapolis où vit la famille Bachelart.

 

« Il me reste deux années avant de rejoindre une université américaine, explique le fils d’Eric.  Histoire de me concentrer sur la ‘High School’, j’ai



RACB National Team Eliot Bachelart 

seulement disputé deux épreuves du Skip Barber, cette série composée de monoplaces identiques, il y a quelques mois. Maintenant que mon année scolaire est réussie, je peux diriger tous mes efforts vers la préparation de ce rendez-vous important début août en Ardenne. »

 

En matière de préparation, Eliott n’a pas fait les choses à moitié. Fin juin, il a quitté le cocon familial pour participer à un camp d’entraînement de trois semaines en Caroline du Nord. Au programme quotidien : marche, alpinisme, rafting. Des activités physiques qui se déroulent dans un contexte spartiate. De quoi se forger un mental en béton armé !

 

Début juillet, Eliott reprendra l’entraînement physique en compagnie d’un coach personnel puis participera à deux journées d’essai d’une Formule BMW afin de se familiariser aux réglages d’une monoplace.

 

«Ensuite, je rejoindrai les installations de la Formul’Academy au Mans pour participer à deux journées de test. Je suis conscient que je vais sauter dans le train en marche d’une série âprement disputée. Je vais donc redoubler d’application pour compenser ce handicap. »

 

« Une opportunité exceptionnelle »

 

Quelques jours avant le rendez-vous à Francorchamps, Eliott mettra le cap sur le toboggan ardennais pour repérer les lieux…

 

« Je connais la piste spadoise de réputation seulement, précise Bachelart Junior. Comme les essais, au volant de la monoplace, sont fort limités,  je compte  arpenter les 7 km à pied et à vélo afin de me familiariser avec ce circuit dont mon père m’a si souvent parlé.  En outre, je vais visionner un maximum de caméras embarquées et passer un peu de temps sur une console de jeux pour faciliter la mémorisation des difficultés. »

 

Bref, Eliott veut mettre toutes les chances de son côté…

 

«Je suis conscient que je bénéficie d’une chance exceptionnelle, précise-t-il. Représenter les couleurs belges sur le plus beau circuit du monde, en lever de rideau d’une épreuve très populaire représente une opportunité rare que je veux saisir. Je sais que les six pilotes sélectionnés dans le cadre du Volant RACB National Team seront très attentifs à mes performances. Pour eux aussi, je veux donner le meilleur de moi-même. »

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24 juin 2008 2 24 /06 /juin /2008 14:48
Communiqué


VF

Cela ne veut décidément pas sourire cette année pour l'ambitieux duo composé d'Anthony Kumpen et Bert Longin. Après quelques revers de médaille en Belgian GT et un début de saison difficile en FIA GT, les deux pilotes étaient bien décidés à inverser la tendance à Adria ce samedi, lors de la 3e manche de la compétition internationale de Grand Tourisme. Hélas, leur course n'a duré que 11 tours, avant que la Saleen PK Carsport ne soit percutée par un autre concurrent, étant d'emblée contrainte à l'abandon.

Et pourtant, les choses n'avaient pas mal débuté en terre italienne. "Lors des essais libres, nous avons privilégié la mise au point de la voiture", explique Bert Longin. "Nous avons signé le 10e temps dans la première séance, et le 6e dans la seconde. Quelques modifications étaient alors destinées à rendre la voiture plus facile à pilote, car elle souffrait de survirage. Pas l'idéal néanmoins, car c'est un sous-virage qui est apparu. Résultat : un 12e chrono lors de la session officielle, et un départ depuis la 6e ligne de la grille. Petite déception donc..."

En vue de la course, le team décidait d'en revenir aux réglages des essais libres. Et Anthony Kumpen de s'envoler depuis la 12e place. "Après deux tours, j'étais déjà remonté au 9e rang. La
voiture était vraiment bien. Au bout des premières rondes, nos chronos étaient

Saleen S7R Pekasport Kumpen - Login Adria FIA GT08
similaires à ceux des leaders. Pour nous, c'était un fameux soulagement, car nous pouvions enfin suivre le rythme, preuve que le travail réalisé ces dernières semaines portait enfin ses fruits. Hélas, dans le 11e tour, j'ai été percuté par l'une des Maserati Vitaphone. Le choc a été violent, la suspension a cassé net et notre course s'arrêtait déjà ! Quelle énorme désillusion ! Nous étions en mesure de signer un résultat de choix. Pas seulement pour nous, mais aussi pour le team et nos partenaires. Néanmoins, il faut rester positif : la voiture était capable de suivre les meilleurs. Cap dès lors sur la course suivante…"

"Anthony a été touché par un jeune pilote qui a peu d'expérience en FIA GT", ajoute Bert Longin. "Il mettait la pression depuis quelques tours, mais n'était pas en mesure de dépasser notre Saleen. Et puis, il a freiné de manière catastrophique, avec les conséquences que l'on sait. Anthony a été contraint de ranger la voiture sur le côté de la piste. Il y aura bien sûr une sanction contre ce type, mais qu'est-ce que cela va nous rapporter ? Rien ! Pour moi, Dame Malchance peut franchement s'occuper de quelqu'un d'autre à partir de maintenant..."

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24 juin 2008 2 24 /06 /juin /2008 14:16
Actualité
 
    Pauvre David Saelens ! Alors qu'il avait réalisé une très bonne qualification, 3e temps, juste avant le départ et à même la ligne, c'est l'étonnement et l'incompréhension totale.

    Tour de chauffe, alignement sur la grille, tout le petit monde de la Porsche Supercup retient son souffle quand... Saelens ouvre sa porte ! Le drapeau jaune s'agite et pourtant le départ est donné. Le Belge démarre pour s'arrêter quelques mètres plus.

    Que s'est-il passé ? Arrivé sur son emplacement, un bruit étrange vient de l'arrière. Le moteur ? N'en connaissant pas l'origine, inquiet, il ouvre la porte, regarde vers l'arrière. On connaît la suite et s'il arrive cependant à partir... il
n'est pas pour autant rassuré.
 

Porsche_Supercup David Saelens Magny-Cours France
    Il s'arrête directement sur le bas-côté, tout semble normal et repart.

    Devant, Jeroen Bleekemeolen et les autres ne l'ont pas attendu et le Hollandais remporte une nouvelle victoire devant Jaap van Laagen, bienplus heureux qu'avec la Lada en WTCC, et Rosina. Patrick Huisman, l'équipier de Saelens au sein du team Irwin se classe 4e... de quoi faire regretter cet étonnant incicent à notre compatriote.
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