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12 juillet 2008 6 12 /07 /juillet /2008 09:32

Fun Cup: Ravago, la pole dans la dernière minute

Actualité

   Pas moins de 159 bolides en ont décousu pour la pole position durant les deux séances de 100 et 75 minutes ce vendredi, des exercices d'autant plus importants que pour les 25 Heures, aucun tirage au sort ne redistribue l'ordre de la grille de départ. Des séances marquées par l'un ou l'autre incident entraînant des "Code 60", sans conséquences fâcheuses cependant.

   Omniprésent au avant-postes, Ravago (#46), l'équipage de Nathalie Maillet, Franz Dubois, Ronnie Dubois, Nicolas De Keijser et Benoît De Keijser a décroché la palme, oeuvre de Nicolas De Keijser, déclaré poleman avec un chrono de 3'07"882.

   La #46 s'élancera ce samedi sur le coup de 17 heures devant les Anglais de Truck 2 Go Martindale (Martindale-Hart-Martindale), les stars de M&M's (Van den Hove, De Pauw, De Groot, Hendard, Bouvy, Belmondo), les Allemands de Black Panther (Heider-Scheiff-Gazon-Haugg-Toussaint) et les habitués de MTE-Orelius (Schoofs-Janssens-De Keijser-Rosoux).

   Du côté des Biplaces, pole position pour Astur Car (De Crem-De Crem-Moonens-Fally-Baha-Barthelemy) devant Attention La Police (Dunesme-Beulen-Brouwers-Vanbellingen-Redant-Godet-Geilenckirchen-Meert-Gepts) et Domduc Team (Duculot-Pairiot-Claeys-Knoll).

   Le départ de ces très attendues 25 Heures VW Fun Cup sera donné ce samedi sur le coup de 17 heures, et devant un public forcément très nombreux.
25 Heures VW Fun Cup / Grille de départ

1. Maillet-Dubois-Dubois-De Keijser-De Keijser (Ravago) 3.07.882
2. Martindale-Hart-Martindale (Truck 2) 3.08.196
3. Van den Hove-De Paux-De Groot-Henrard-Bouvy (M&Ms) 3.08.551
4. Heider-Scheiff-Gazon-Haugg-Toussaint (Black Panthers) 3.08.664
5. Schoofs-Janssens-De Keijser-Rosoux (MTE Orelius) 3.08.695
6. Anquetil-Cervin-De Korsaz-Radet (Team Five-SMR) 3.08.758
7. Dockerill-Greensall-Coleman (Chad Racing) 3.08.769
8. Fradetal-Alloin-Pechard-Gaunot (A3 Com) 3.08.827
9. Pulinx-Soulet-Verbist-Dumarey-Fumal (MPM) 3.08.890
10. Mahy-Jamar-Barbary-Denis (CB Racing) 3.08.934
11. Merafina-Merafina-Orgeval-Turpin (JM Communication) 3.08.980
12. Menard-Basso-Susanna-Tonelli (EvoRace Compétition) 3.08.988
13. Connell-Berg-Connell-Cate-Connel (Cuisine de France) 3.09.054
14. Baguette-Maes-Servais-Galand (Team VW Total) 3.09.171
15. Courrier-Hebert-Wittman-Lanctuit (LO Racing) 3.09.218
16. Henrotte-Detré-Vroman-Mathieu (Contact) 3.09.266
17. Wust-Baudart-Wouters-Seerden-Morlet (MTE Pharma Tech) 3.09.269
18. Vandenabeele-Nelissen Grade-De Gastines-Poncelet (VV Speed) 3.09.351
19. Jacob-Lemma-Jacob (FEK Zolplan) 3.09.578
20. Demoustier-Lamirault-Balas-Cheli (Eurodatacar) 3.09.625.

Source PRC Group Fun Cup
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11 juillet 2008 5 11 /07 /juillet /2008 19:39

BTCS: BMW KS Motorsport en pole !

BTCS BMW KS Motorsport (Jacques Letihon)Actualité

    La première séance s'étant déroulée sous la pluie, il est évident que tous les chronos sont passés à la "trappe" dans la suivante. C'est la BMW KS Motorsport qui signe le meilleur temps devant la Peugeot 407 du Chad Racing. Troisième, Lémeret s'est quelque peu "assagi" par rapport aux 12 Heures et de ne pas passer sous le temps pivot. Ces trois voitures se tiennent en moins d'une seconde et il semble que derrière, on n'ait pas tenté le coup d'aller chercher la pole.

    Quatrième, la seconde 407 du Chad Racing devance même la Renault Mégane Silhouette du Delahaye Racing.

    La surprise nous vient de la Solution F de Morel et Sougnez. Ils placent le bolide du Gomez Compétition en 3e ligne ! Mais même comme auteurs du meilleur temps en S2, ils sont à 7 secondes de la pole.

    En T3, la lutte est chaude entre la BMW de Qvick et Van Campenhout et la Seat de Rosoux / Gepts. Les premiers cités sont devant et aux portes du top 10.

    EN T2, c'est l'Alfa Romeo 156 de Heurckmans et Plenevaux qui ont signé leur meilleur temps, assorti d'une 18e place sur la grille. En silhouette, mais dans la petite division la S3, c'est Martinez sur la Hemma qui a les honneurs. Il est 27e et devance le leader de la T1, à savoir la Honda Civic de Byloos et Van Kelst.

Source BTCS / PRC Group - © Jacques Letihon
 
Qualification
 
P # Team Equipage Véhicule Cat Temps   
 		Diff  
1 1 KS Motorsport  Vanbellingen Steve / Redant Bert BMW M3 S1(1e) 2:29.969
2 8 Chad Racing  Hartshorne John / Keen Phil Peugeot Racing S1 2:30.245 0.276
3 28 Boutsen Energy Racing  Lémeret Stéphane / Van Herck Werner Mazda RX 8 S1 2:30.922 0.953
4 6 Chad Racing  Dockerill Ian / Greensall Nigel Peugeot 407 S1 2:32.401 2.432
5 2 Delahaye Racing  Bouvy Frederic / Kelders Christian Renault Megane Sil S1 2:33.473 3.504
6 11 Gomez Compétition  Morel Kevin / Sougnez Ludovic Solution F S2(1e) 2:37.894 7.925
7 7 Chad Peninsula Racing  Steveny Philippe / Sheldon David Peugeot 406 S1 2:38.562 8.593
8 22 KS Motorsport 2  Moonens Werner / De Crem Nicolas BMW M3 S1 2:39.127 9.158
9 18 Astur-Car  Fontaine Loïc / Servais Grégory BMW M3 S1 2:42.301 12.332
10 10 Street Machine 1  Meert Jean-Claude / Fumal Armand Solution F S2 2:42.932 12.963
11 34 Qvick Motors Racing  Qvick Erik / Van Campenhout Mirko BMW T3(1e) 2:44.813 14.844
...              
18 88 Joma Racing  Heurckmans Amaury / Plenevaux Michel Alfa Roméo 156 T2(1e) 2:57.389 27.420
...
              
27 332 Promoloisirs Martinez Thierry Emma S3(1e) 3:05.545 35.576
...
              
30 101 Surinx Racing 2  Byloos Patrick / Van Kelst Kris Honda Civic T1(1e) 3:08.243 38.274

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11 juillet 2008 5 11 /07 /juillet /2008 09:06

IRC Russie: Haninen, futur tsar ? Loix, 6e... pour l'instant

Actualité

    Aussi incroyable que cela puisse être, mais dès que l'on arrive sur un parcours "terre", même humide comme ici en Russie, la seule chose à laquelle s'attèle tout pilote est d'éviter la crevaison !

    Certes les pilotes en sont les "fautifs", mais il y a aussi le parcours ainsi que le manufacturier.

    Un état de fait qui change tout du pilotage et de voir qu'à nouveau, tout en reconnaissant que les écarts sont encore raisonnables, Loix, Alen sont momentanément écartés du podium suite à ce désagrément.

    Le parcours ressemblant à la Finlande, sans les jumps toutefois, a permis à Hanninen de prendre la tête de l'épreuve. Le pilote Peugeot devance une Fiat qui semble revenir dans le coup car Basso place son Abarth au second rang à un peu plus de 21 secondes. En troisième position, on retrouve la 207 S2000 de Kopecky qui a fort à faire avec la Subaru Impreza du pilote


local, le russe Evgeny Novikov.

    Le français Vouilloz suit à la 5e place, mais ne se montre pas aussi rapide que dans les joutes précédentes. Il est évident que ce n'est pas son terrain favori. Il est à 38 secondes, à 7/10e du Russe.

    Au sixième rang, on retrouve le vainqueur d'Ypres, Freddy Loix (Peugeot 207), placé à une quarantaine de secondes. Vicitme d'une crevaison dès la première spéciale, il a bien répliqué en signant un scratch. De la 13e place, il est donc déjà remonté de 7 places. Le tenant du titre Anton Alen (Abarth) ne pointe qu'au septième rang et a surtout été victime de 2 crevaisons lors de la 4e et dernière spéciale du premier jour !

    Reste à savoir si le scénario de jeudi va se répèter ce vendredi pour la deuxième étape car tous sont tenus à cette météo qui n'est pas des plus clémentes. Il y a aussi un coup à jouer en l'absence de Rossi, leader du championnat.
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11 juillet 2008 5 11 /07 /juillet /2008 08:20

BGTC: Positions serrées et plateau étoffé avant Francorchamps

Présentation

Après deux meetings à Zolder et un à Dijon, le Belgian GT Championship Mediagroep Van Dyck passera ce week-end, pour la première fois de la saison, à l’assaut du Raidillon en lever de rideau des 25H VW Fun Cup.

Pour ce rendez-vous parmi les plus populaires de l’année pour lequel les dizaines de milliers de spectateurs attendus peuvent toujours télécharger leur entrée gratuite via notre site www.belgiangt.com, notre compétition retrouve son nouveau format attrayant de deux courses d’une heure, mais avec un horaire original puisque la première des deux manches se déroulera le vendredi en début de soirée (18h30 à 19h30), tandis que la seconde est programmée samedi à 13h10. Un timing inhabituel qui aura l’avantage de donner un peu plus de temps pour réparer aux malheureux de la première joute.

Pour ce 4e rendez-vous de la saison, SRO-Belgium est heureux de présenter un plateau un peu plus étoffé en atteignant pour la première fois la barre des 20 voitures dans la catégorie de pointe Division 1 réservée aux GT3. En ajoutant les Division 2 et Division 3, le peloton approchera donc la trentaine de concurrents.

Suite à la bonne impression laissée par notre championnat lors de l’escale bourguignonne, trois équipages français nous rejoindront ce week-end en Ardenne. Le team Sofrev Autosport Promotion alignera deux F430 GT3 pour les paires Ricci-Savary et Balthazard-Beaubelique, tandis que l’écurie Exagon se cachant derrière Protonic préparera la GT au Cheval Cabré des époux Catherine et Daniel Desbruères. Avec le Chad Racing troquant également sa Lamborghini Gallardo (à louer, avis aux amateurs…) contre une nouvelle F430 GT3, le nombre de Ferrari passera à sept.

La plus en vue devrait à nouveau être celle des leaders du championnat, Fred Bouvy et son acolyte Damien Coens. Après cinq courses, les pilotes de l’écurie Francorchamps Motors – Delahaye possèdent deux unités d’avance sur la Porsche 997 GT3 Cup S des jeunes Maxime Soulet et Greg Franchi, auteurs d’un début de campagne catastrophique mais invaincus depuis trois manches.

Avec quatorze unités de retard au compteur, Anthony Kumpen et Bert Longin n’ont toutefois pas dit leur dernier mot dans la lutte


  Ferrari F430 Sport Garage Vosse Renard 
 pour le titre, loin de là. Et après l’épisode malheureux du 45th Anniversary de Zolder, les Mosler MT900 du Gravity Racing International (avec Vincent Radermecker et Ron Marchal) viseront le doublé comme lors de la dernière épreuve spadoise de 2007.

Parmi les candidats à la pole ou à un podium, citons encore la Dodge Viper A+Racing de Jeffrey Van Hooydonk et Robert Dierick, la Ferrari de Vincent Vosse et Eddy Renard, la Lamborghini Gallardo de Tim Verbergt (de retour de convalescence, Patrick Ceusters retrouvera sa place aux côtés de Henk Haane sur une autre Lambo de JD by Astromega), la Porsche 997 Cup S N-GT de Couwberghs et Maes, la Mosler de Guino Kenis – Michael De Keersmaecker ou encore les régulières Dodge Viper KRK Racing des frères Koen et Kris Wauters (équipier de Raf Vanthoor), bonnes surprises de ce début de saison avec la troisième place actuelle de la paire Wauters-Schreurs

Voilà qui fait beaucoup de candidats aux trophées vous en conviendrez et augure de courses pour le moins disputées.

On en espère tout autant dans une Division 2 emmenée par la Porsche 996 GT3 Cup Powercars Racing d’Olivier Van Oost et Robin Maes (avec le retour de l’Aston Martin GT4  Speedlover) et en Division 3 où trois Porsche (dont celle des leaders du championnat Niels Lagrange et Pascal Nelissen Grade) seront opposées à la BMW M3 GT des Britanniques David Shelton et Phil Keen.

Confirmation de tout cela dès vendredi soir avec un premier sprint d’une heure à ne surtout pas manquer.


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11 juillet 2008 5 11 /07 /juillet /2008 07:43

Course de côte de Marchin : un beau plateau

Présentation

  C’est ce week-end des 12 et 13 juillet qu’aura lieu le grand rendez-vous de l’été pour les montagnards. Comme de coutume à la mi juillet c’est la commune de Marchin qui sera prise d’assaut pour tous les pilotes de cote. En effet, le samedi verra se dérouler l’épreuve provinciale entrant en ligne de compte pour les championnats CFB et les provinces de Liège, Brabant et Namur plus de 100 voitures sont attendues au départ avec les Formule de De Coninck, Souris, Verbrugghe, Bressan, Randolet, Ré, les Protos de Lambert, Coenart, Milone, Lallemand alors que coté voiture on retrouvera Dewulf, Mayné, Le Nouvel, Straga, Gilles, Amaouz, Thirion.

  Le dimanche laissera la place aux pilotes nationaux, (avec les Schmits (F3000), Marchal (Osella), Hubert (Dallara), Saintmard (Dallara) , Souris (Ralt), Weyten (Proto), Lambert (Fun Boost), Perveux (Fun Boost) , Dewulf (Corolla), Perez (Peugeot 306 Maxi), Feilner (Renault Clio), Hayot (VW Golf I), Jockin (Porsche GT3), Famerée (Peugeot 205), Bastin (Peugeot 205), Grommen (Proto Furia), Marechal (Peugeot 106 Maxi) mais également aux pilotes du Grand-Duché de Luxembourg (Maas (F3000), Demuth (F3000), Linden (Martini), Vitali (Reynard), Seguin (Subaru), Uhres (Opel Corsa), Turk (Subaru) dont l’épreuve entre en ligne de compte pour leur championnat ajoutez à cela des pilotes Allemands (Rollinghoff (BMW M3), Stelberg (Opel Corsa), Loeber (BMW 325i), Herget (Sierra) et Français (Foucault (Proto), Janin (Formule Tatuus), Tromp (Martini), Leur (Renault Clio), Mennecier (Fun Boost, Lecat (Renault Clio V6) et vous serez comblé.

Le timing (identique pour les 2 jours) avec les essais dés 08h30 et les manches officielles à 14h00.

N’hésitez pas à vous rendre nombreux dans la prairie du château d’ou vous pourrez admirer le spectacle en toute sécurité. 		 
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10 juillet 2008 4 10 /07 /juillet /2008 16:50

Fun Cup: 25 Heures pleines d'incertitudes

Présentation

 VW Fun Cup 25H 2008 Spa FrancorchampsLes 25 Heures VW Fun Cup ne se contentent pas d’être la course la plus longue de l’année, elles méritent les Oscars du fun bien entendu, de la convivialité et aussi de la variété du plateau. Parmi les concurrents annoncés, on trouve d’authentiques champions, des spécialistes de la VW Fun Cup ainsi qu’une foule de pilotes issus de milieux très divers qui ne voudraient rater ce rendez-vous pour rien au monde. Petite revue des effectifs par "catégorie".
 
On commence par les pilotes purs et durs pouvant se targuer d’un solide palmarès. Dans le désordre, citons Bertrand Baguette, Ruben Maes, Maxime Soulet, Maxime Martin, François Verbist, Frédéric Bouvy, Steve Vanbellingen, Vincent Vosse, Stéphane Lémeret, Stéphane Henrard, Pascal Mathieu, Bert Redant, Bernd Casier, Nicolas De Crem et Guillaume Dumarey dans le clan belge. Côté étrangers, on pointe notamment Franck Lagorce, Alain et Michel Ferté, Dany Snobeck, Paul Belmondo, Margot et Camille Laffite, Bertrand Balas.
 
Purs et durs !

Le deuxième groupe compte les spécialistes de la VW Fun Cup bien décidés à rester maîtres de la discipline. La liste est longue avec une fois encore une forte délégation noir-jaune-rouge et une tout aussi impressionnante légion étrangère. C’est parti : Manu Nava, Eric Gressens, Pascal Lesoinne, Jean-Michel Boucha, Stefan Dupon, Olivier Van Oost, Peter Puype, Maarten et Pieter Perdieus, Bernard Serexhe, Pierre Matoul, Nathalie Maillet, Franz et Ronnie Dubois, Benoit, Guy et Nicolas De Keijser, Vincent Vandenabeele, David Wust, Jean-Pierre Baudart, Benoit Galand, Luigi Vroman, Patrick Detré, Eric Roosens, Patrick Van Impe, Rudi Schoofs, Eric Janssens, Sylvie Delcour, Sabine Dubois, Fanny Duchateau, sans oublier bien sûr les champions en titre Pierre Piron, Alain Delrez et Jean-François Olivier, de retour aux affaires sur la #129. Voilà pour les Belges.
 
En face, il y a du beau monde : Pascal Courrier, Vincent Hébert, Jean-Noël Lanctuit, Ludovic et Jérémy Alloin, Christophe Decultot, Eric Bonnel, Dominique Mathon, Christophe Anquetil, Franck Radet, Gaspard Cervin, Peter Wyss, Florian Boxberg, Walter et Paolo Meloni, Valentina Albanese, Alberto Bergamaschi, Paul Rose, Steve Harris, Frank Pelle, Phil et Andrew Martindale, Norbert Gazon, Olivier Heider et tous les autres qui animent avec panache les divers championnats nationaux, que ce soit en France, en Allemagne, en Italie ou en Grande-Bretagne.
 
VW Fun Cup 25H 2008 Spa Francorchamps RAVAGOOn arrive ensuite à une série de pilotes qui n’auraient sans doute jamais goûté aux joies du sport automobile si la VW Fun Cup n’avait pas existé. Sans prétendre rivaliser avec les ténors, ils – et elles – se défendent bien, volant en mains. Si le fun est largement prioritaire dans leur approche de la course, ils – et elles, répétons-le – font les choses sérieusement sans se prendre au sérieux. Isabelle Patissier, ancienne double championne du monde d’escalade, compte déjà de nombreux succès en rallye raid à son tableau de chasse et elle s’essaie ici au circuit. Raphaëlle Ricci est débutante dans le sens le plus noble du terme : professeur d’expression scénique pour les participants à la Star Academy, elle oublie le show business l’espace d’un week-end pour découvrir un autre monde ; résistera-t-elle à l’envie d’aller assister au concert des cinq finalistes de La Nouvelle Star, samedi sur le coup de 21h00 ? Les paris sont ouverts…
 
Les 25 Heures VW Fun Cup attirent manifestement le monde des médias puisqu’à côté de Raphaëlle Ricci, on verra en action Jean-Pierre Pernaut journaliste à TF1, Jean-Pol Philippot administrateur délégué de la RTBF, Jean-Louis Lahaye animateur radio et télé de cette même RTBF, Fabrice Brouwers l’un des chouchous du public de RTL-TVi et Bel-RTL, et un certain Stéphane De Groodt, comédien-animateur qui aurait pu être rangé parmi les pilotes tant son palmarès sur quatre roues est éloquent.
 
Enfin, on saluera une fois encore la présence sur la VW Fun Cup n°7 de Pierre-Olivier Beckers, le président du Comité Olympique et Interfédéral Belge (COIB). Son objectif : faire mieux encore qu’il y a douze mois lorsqu’il avait franchi la ligne d’arrivée à une excellente 18ème place, une réelle performance vu le niveau général de ces 25 Heures.
 
Et puis il y a tous les autres. Ils sont plusieurs centaines à disputer cette épreuve qui les fait rêver. Ils se préparent depuis des semaines, ils décomptent les jours avant ce double tour d’horloge avec extra-time qui leur permettra de se mesurer à de vrais champions et de vivre enfin la course en direct live. Rien qu’en cela, les 25 Heures VW Fun Cup sont uniques !

Com PRC Group E Faure / © Photos Jacques Letihon
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10 juillet 2008 4 10 /07 /juillet /2008 16:16

BTCS: À la poursuite de Morel

Présentation

 Solution F Morel BTCS PRC GROUP
  Les 12 Heures de Spa 2008 sont rangées dans l’armoire aux souvenirs pour les concurrents des Belgian Touring Car Series qui retrouvent l’anneau ardennais pour une double confrontation placée sous le signe du sprint (deux fois 60 minutes). Certains candidats aux titres entendent en profiter pour se replacer en position favorable.
 
  Au lendemain du tour d’horloge, le championnat est emmené par le Français Kevin Morel un peu surpris de se retrouver au faîte de la hiérarchie : "Ayant débarqué en BTCS sans avoir la garantie d’y effectuer une campagne complète, j’ai eu la chance d’être rejoint sur la Touring Cup de Gomez Compétition par des équipiers très performants, Ludovic Sougnez d’abord, mes compatriotes Jérémy Reymond, Arnaud Gomez et Lucas Lasserre ensuite. En leur compagnie, j’ai chaque fois terminé aux avant-postes… et me voilà leader. Je me doute que les pilotes engagés en S1 vont tout faire pour reprendre rapidement le dessus ; ils doivent cependant savoir que je défendrai mes chances jusqu’au bout avec acharnement."
 
  Pointé comme grand favori en début de saison, le team KS Motorsport ne garde pas un bon souvenir des 12 Heures : les deux belles BMW M3 Silhouette ayant connu leur lot de soucis, leurs pilotes ont perdu du terrain au championnat. La suite coule de source : Steve Vanbellingen, Bert Redant, Nicolas De Crem et Werner Moonens reviennent dans les Ardennes animés d’un solide esprit de revanche. Ayant toutefois joué leur joker, ils n’ont plus droit à l’erreur et devront se montrer aussi rapides que fins stratèges pour sortir à leur avantage des deux sprints de 60 minutes disputés en prologue des 25 Heures VW Fun Cup.

Bouvy avec Kelders !

  La concurrence sera emmenée par la Renault Mégane lauréate des 12 Heures, pilotée par Frédéric Bouvy actuel 2ème du championnat, qui fera cause commune avec un nouvel équipier : après Alain Plasch à Zolder, David Loix et Vanina Ickx lors du tour d’horloge, c’est cette fois Christian Kelders qui épaulera le "marathon man" du week-end puisque Fred s’alignera en BTCS donc, en Belgian GT et aux 25 Heures VW Fun Cup !
 
  Si on attend aux premières loges les Peugeot Silhouette du Chad Racing (deux 407 et la 406), ce rendez-vous estival permettra surtout à la Mazda RX8 Silhouette de Lémeret-Van Herck de confirmer les promesses dévoilées lors des 12 Heures ; rappelons que la voiture japonaise avait franchi le temps pivot lors des essais qualificatifs, une étourderie… qui situe clairement son potentiel. On suivra aussi la BMW M3 Silhouette Astur Car menée par Fontaine-Servais ainsi que la Jaguar X-Type de Franchi-Warroquiers-Turco-Vannerum.
 
  Dans toutes les classes, la bataille s’annonce épique, notamment en S2 où les équipages du team StreetMachine (Meert-Fumal et Van Impe-Roosens) veulent faire trébucher le leader du championnat Kevin Morel secondé à nouveau par son compatriote Arnaud Gomez.
 
  Un cran plus bas, la Honda Civic Type-R d’André-De Vits sera dans le collimateur de toutes ses rivales – et dieu sait s’il y en a – dans une classe T2 aux allures de foire d’empoigne. Enfin, à côté de la « querelle de famille » au sein du Surinx Racing en T1, on surveillera de près le déroulement des opérations en T3 où les grands favoris Qvick-Jonckheere – épaulés par Mirko Vancampenhout – doivent signer un carton plein d’ici la fin de saison s’ils veulent coiffer sur le fil les meneurs Rosoux-Gepts, ainsi que certains outsiders comme Bottazzi-Bottazzi, Buratti-Pedon-Pedon, Buffet-Buffet, Hopchet-Grutman et autres Pampel-Joosen.
 
  On notera enfin l’arrivée d’une BMW M3 supplémentaire confiée à Philippart-Reynaerts et d’une Renault Clio au volant de laquelle Laurent Culot, un habitué des BTCS, fera cause commune avec Christophe Anquetil qui compte parmi les valeurs sûres en VW Fun Cup.
 
Com. PRC Group E. Faure
Aux championnats

Général :

1. Morel 72 pts
2. Bouvy 71,5
3. Moonens 55
= De Crem 55
5. Meert 53
= Fumal 53
7. Van Impe 48
= Roosens 48
9. Vanbellingen 44
= Redant 44
10. Stéveny 42
11. Plasch 37
12. Essers 36
13. Ickx 34,5
= Loix 34,5
15. André 34
= De Vits 34
17. Maes 33
= Dockerill 33
= Greensall 33
20. Gomez 23
= Lasserre 23 ; etc.

T1 :
1. Byloos 77,5 pts
2. De Beil et Huybrechts 73,5 ; 4. Bruynoghe 40
5. Van Kelst 37,5
6. Surinx 33,5
7. Svensson et Beulen 33.

T2 :
1. André et De Vits 110 pts
3. Smits et Cleynhens 96
5. Heurckmans et Plennevaux 85
7. Naveaux 66,5
8. Katsers 58
9. Lequeux 46,5
10. Minette 45 ; etc.

T3 :
1. Rosoux et Gepts 88 pts
3. D. Buffet 67
4. Buratti et Bottazzi 64
6. Hopchet et Grutman 63
8. J. Buffet 49
9. Jordens 44
10. Pampel, Joosen et Van Campenhout 43 etc.

S1 :
1. Vanbellingen et Redant 88 pts
3. Fontaine 77
4. Bouvy 74,5
5. Moonens et De Crem 60
7. Stéveny 59,5
8. Feltes 51 ;
9. Servais 49
10. Dockerill et Greensall 48 ; etc.

S2 :
1. Morel 104 pts
2. Meert et Fumal 94
4. Essers 78
5. Van Impe et Roosens 67
7. Gomez, Lasserre et Maes 40
10. Sougnez et Leenders 34 ; etc.

Marques :

1. BMW 98,5 pts
2. Solution F 86
3. Renault 71,5
4. Peugeot 59
5. SEAT 44
6. Honda 34
7. Opel 28
8. Jaguar 22
9. Alfa Romeo 21
10. Roadster 8,5 ; etc. 0
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10 juillet 2008 4 10 /07 /juillet /2008 14:44

Le rêve américain d'Olivier Muytjens

Grand Am Koni Challenge

 Olivier Muytjens Watking Glens USA BMW Grand-Am Koni ChallengeIl l'avait annoncé, il l'a fait ! Comme tout pilote qui se respecte, Olivier Muytjens fait depuis toujours preuve d'une grande curiosité envers le sport automobile tel qu'on le pratique aux Etats-Unis. En début d'année, il avouait être en contact avec l'un ou l'autre team américain, afin de prendre part à une manche du Grand-Am Koni Challenge, compétition rassemblant plus de 70 voitures par course, et dont le plateau est constitué de GT (classe GS) et autres voitures de Tourisme (classe ST). "J'ai poursuivi les négociations avec le Fountain Motorsport, qui engage des BMW 3.30 dans le classe ST du Grand-Am Koni Challenge", explique Olivier. "Un accord a été trouvé afin que je dispute la manche de Watkins Glen, en lever de rideau de l'IndyCar. Passeport en ordre, billet en poche, je suis donc parti en direction des Etats-Unis, dans l'état de New York..."
Le rêve américain d'Olivier Muytjens

En arrivant sur le Watkins Glen International, surnommé "The Glen" par les "race fans", Olivier Muytjens plongeait dans l'univers fabuleux de la course à la mode US. Ambiance décontractée, circuit routier pour grands garçons, spectacle permanent, neutralisations... mais aussi la pluie, qui a limité son apprentissage du circuit. "Je peux confirmer que les Américains ne sont pas trop chauds à l'idée de rouler sous la pluie, même lorsqu'il ne s'agit pas d'un ovale", poursuit Olivier. "Le lendemain, ce sont des soucis de boîtiers électroniques qui nous ont fait perdre du temps, ce qui ne nous a pas empêchés, mon équipier Byron Payne, issu de l'Indy Lights, et moi-même, de décrocher le 15ème temps dans la Classe ST à l'issue des essais libres. Des ratés moteur nous ont renvoyés en 29ème place après les qualifications, mais tout est rentré dans l'ordre pour la course..."

 Olivier Muytjens Grand-Am Koni Challenge BMWSe chargeant du premier relais de la voiture, Olivier allait gratifier le public présent en masse, mais aussi les membres du team, d'une remontée de tous les diables, qui l'amenait jusqu'à la 6ème place dans la classe ST. "La voiture se comportait parfaitement, j'ai bien tiré profit des 4 neutralisations qui ont émaillé mon relais, et je me suis retrouvé entre deux Subaru officielles, aux portes du top 5", poursuit Muytjens. "Hélas, une autre neutralisation a moins joué en notre faveur, et nous avons terminé la course au 13ème rang en ST. Mais bon, le team était ravi, et des représentants d'autres formations sont même venus me serrer la pince ou me taper dans le dos. Géniale, cette ambiance !"

A l'issue de cette manche du Grand-Am Koni Challenge, Olivier n'a bien sûr pas manqué une miette de l'épreuve d'IndyCar remportée par Ryan Hunter-Reay... "Super, le sport auto à la mode américaine ! Ce circuit du Glen est vraiment impressionnant, et forcément différent de ce qu'on rencontre chez nous. Le public était présent en nombre, et surtout en famille, ils débarquent dans des motor-homes gigantesques et ne ratent pas une miette des courses. Etonnant..."

Quant à la suite de la saison d'Olivier, elle passera d'abord par les 24 Heures de Spa, que le jeune pilote disputera comme l'an dernier au volant de la Mosler MT900 de l'équipe Gravity Racing International, en compagnie de Vincent Radermecker. "Pour le reste, je multiplie les contacts, et je vais aussi analyser les possibilités de retourner aux Etats-Unis pour prendre part à d'autres compétitions. Une fois qu'on y a goûté, j'avoue qu'il est difficile de ne pas remettre ça. J'ai multiplié les bons contacts durant mon séjour là-bas, et je compte bien mettre tout cela à profit..."

Com. VF
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10 juillet 2008 4 10 /07 /juillet /2008 07:50

FIA GT3: Nouvelle orientation et nouvel équipier pour Tom Cloet

Tom Cloet Porsche 997 GT3 FIA GT3 Cup MUHLNER Motorsport    Passablement déçu après le week-end de Monza, deuxième rendez-vous de la saison en FIA GT3 European Championship, Tom Cloet avait annoncé qu'il poursuivrait cette compétition à condition de pouvoir procéder à de solides séances de tests au volant de la Porsche 997 GT3 Cup S Mühlner Motorsport. Durant le laps de temps séparant le rendez-vous italien de celui d'Oschersleben, le pilote belge s'est retrouvé à Francorchamps et au Nürburgring, avec pour mission de poursuivre son apprentissage du bolide. "Je sais que j'ai besoin de beaucoup tourner pour me sentir à l'aise, et comprendre une voiture de course", explique Tom. "Lors de ces deux séances d'essais, j'ai pu aligner les kilomètres, et mes chronos étaient vraiment bons. C'est dès lors le moral gonflé à bloc que j'ai pris la direction d'Oschersleben, tracé qui devait être favorable à la Porsche. Avec mon équipier Tim Bergmeister, leader de la compétition allemande ADAC GT Masters au volant de la même voiture, l'objectif est clairement de se rapprocher de la tête du classement..."

    Hélas, ce week-end d'Oschersleben ne s'est pas déroulé tout à fait comme prévu pour Tom, en dépit du fait que la Porsche Mühlner Motorsport a remporté le classement de la marque en première manche, terminant aux portes du top 10. Et sans un Drive Through hérité en raison d'un départ anticipé de Bergmeister, c'est un top 5 qui était envisageable. "Que retenir de ce week-end très difficile pour moi ?", s'interroge Tom. "Autant ne pas tourner autour du pot, l'entente avec mon équipier allemand n'est pas vraiment bonne, et la confiance n'existe plus. Plats sur les pneus, balance de freinage modifiée sans que j'en sois averti, je pense avoir fait le tour de la question. J'en ai bien sûr longuement parlé avec Bernhard Mühlner, et nous avons décidé que je poursuivrai le championnat européen FIA GT3, avec un autre équipier. Tout est mis en œuvre pour que Maxime Soulet m'accompagne pour les dernières courses de l'année, mais la réponse finale appartient à la FIA. Cela dépendra du statut de Maxime dans ce genre d'épreuve..."

 Porsche GT3 Cup FIA GT3 MUHLNER Motorsport    Comme cela se passe en football avec les entraîneurs, ce changement d'équipier ne devrait pas manquer de provoquer un électrochoc dont profitera Tom Cloet. "C'est avant tout une question de confiance. J'ai besoin de me sentir en osmose avec l'autre pilote, afin de poursuivre un développement commun de la voiture. Dans ces conditions, l'entente est bonne, et les résultats suivent. Je n'ai rien à reprocher à Mühlner Motorsport, et je n'en veux pas à Tim Bergmeister. Disons que son caractère et sa vision de la course ne cadre pas avec le mien, c'est tout."

    Outre la suite du championnat FIA GT3, qui aura lieu à la mi-septembre à Brno, Tom se retrouvera au départ des 24 Heures du Lausitzring, les 16 et 17 août prochains, au volant d'une BMW 1.30d Schubert Motorsport qu'il partagera notamment avec Stefan Vancampenhoudt. Par ailleurs, Cloet prendra part aux 24 Heures de Zolder au sein de la formation NGT de Marc Maton. Il sera pour l'occasion l'équipier de Ruben Maes et Bart Couwberghs au volant d'une Porsche 997 GT3 Cup S qui revendiquera clairement la victoire finale...
Com. VF © Jacques Letihon
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9 juillet 2008 3 09 /07 /juillet /2008 22:22

24H de Spa: Le troisème oeil !

Les commissaires

    J'ai eu la chance d'avoir essayé pas mal de "trucs" dans ma vie, mais il en est un que je ne voudrai pas forcément refaire... c'est commissaire.

    Je ne l'ai jamais fait à Francorchamps et pourtant j'y traîne ma "carcasse" depuis 1975 et j'y ai occupé différents postes.

    Alors quand je vois "Le Basque" qui officie à la Source, moi je dis... Respect ! Et je n'ai pas peur de le mettre avec un grand R. Non seulement pour lui, mais aussi pour tous les autres qui officient autour du circuit, dans le paddock, aux entrées.

    J'en ai vu se faire ouspiller pour trois fois rien par des "prétentieux" en col blanc, par des quidams qui pensent que le commissaire est juste un "clown" à agiter le drapeau.

    Le commissaire a un rôle très important. De tout temps, il a été et restera une aide précieuse. Il est le troisième oeil !

    Regardez ce qui est arrivé à Massa aux essais du dernier GP et qui sort justement parce qu'un commissaire n'a pas agité le drapeau adéquat. Cette faute, tout le monde est au courant !

    Mais combien de fois devrait-on leur dire merci parce que justement, en agitant le drapeau à bon escient, il a évité l'irréparable si pas le drame ! Que ceux qui critiquent les remplacent... On verra bien vite le résultat. Il mérite autant d'applaudissment que de drapeaux agités en course... Des milliers !

    Toujours présent et pourtant bien souvent mal considéré, quoique cela a changé quand même, il est l'écrou indispensable à une course. Pas de commissaires... Pas de course. C'est aussi simple que cela. Alors quand vous le verrez le long de la piste, en spéciales, en course de côte, en karting... ayez au moins la politesse de lui dire: "Bonjour !"
    La passion qui les animent à être là vaut tout autant que la vôtre.

    En cette année, je donne la mention spéciale "Mérite" à ce bonhomme rencontré l'an dernier. "Le Basque" m'avait déjà expliqué la tendresse de l'herbe synthétique de la Source car il s'y était couché un bon quart d'heure dessus. Plein d'humour, le gaillard et d'ajouter avec un grand sourire : "Je passe près de trois semaine ici. J'ai ma caravane, le week-end motos, les 25H Fun Cup et les 24 Heures !

Si tu veux m'écrire: "Bebert Le Basque Circuit de Francorchamps."



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Published by Patrick Hayot - dans 24 H de Spa
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